في تعزيز الكفاءة الصناعية، تلعب الرافعات العلوية دورًا لا غنى عنه في رفع الأحمال الثقيلة ومناولة المواد. ومع ذلك، فإن المشكلة الرئيسية التي غالبًا ما تتم مواجهتها أثناء التشغيل هي عض السكك الحديدية - التآكل المفرط لعجلات الرافعة على مسار سكة حديد الرافعة. ولا يؤدي هذا إلى زيادة تكاليف صيانة الرافعة الجسرية فحسب، بل يشكل أيضًا مخاطر كبيرة على التشغيل والسلامة. إن فهم مدى تعقيد عض السكك الحديدية، بما في ذلك حدوثه والمخاطر المحتملة، أمر بالغ الأهمية للحفاظ على سلامة وأداء هذه الآلات الحيوية.
مخاطر العض على السكك الحديدية لعجلات الرافعة العلوية
تقليل العمر الافتراضي لعجلات الرافعة
عادةً ما تكون عجلات الرافعة العلوية مصنوعة من الفولاذ المصبوب وتخضع لعمليات مثل التبريد، ويبلغ عمرها الافتراضي عمومًا أكثر من 10 سنوات. ومع ذلك، فإن عض السكك الحديدية يقلل بشكل كبير من هذا العمر، مما يؤثر سلبًا على سلامة الإنتاج وكفاءته.
تآكل قضبان الرافعة
يؤدي عض السكك الحديدية، الذي يتضمن اتصالًا صارمًا بين عجلات الرافعة وقضبان الرافعة، إلى زيادة تآكل القضبان. مع زيادة التآكل، يتعرض استقرار عربة الرافعة ونظام الرافعة بأكمله للخطر، مما يؤثر على السلامة. ويتطلب استبدال قضبان الرافعات البالية قوة بشرية كبيرة، وموارد، واستثمارات مالية، مما يؤدي إلى اضطرابات كبيرة في الإنتاج الآمن.
الأضرار التي لحقت المعدات الكهربائية
يمكن أن تؤثر الحركة غير المتساوية الناتجة عن عض السكك الحديدية على نقاط الاتصال الكهربائية، مما يؤدي إلى ضعف التوصيلات. قد تؤدي الحركات غير الطبيعية المتكررة إلى تمديد الكابلات الكهربائية أو ضغطها، مما يؤدي إلى تسريع التآكل وربما يؤدي إلى كسر الكابل. يمكن أن تؤدي قضم السكك الحديدية لفترة طويلة أيضًا إلى تكثيف الاهتزازات في الرافعة العلوية، مما يؤثر على استقرار المكونات الكهربائية ويؤدي إلى تلف محتمل بمرور الوقت.
التأثير على هيكل المنشأة
يمكن أن تتسبب الضوضاء والاهتزازات الناتجة عن عض السكك الحديدية، إلى جانب القوى الجانبية الأفقية المتولدة أثناء تشغيل الرافعة، في حدوث انحرافات جانبية في قضبان الرافعة واهتزازات في المعدات. يمكن أن يؤدي ذلك إلى فك البراغي المثبتة على مسار سكة حديد الرافعة. يمكن أن تؤثر الاهتزازات غير الطبيعية الصادرة عن الرافعة أيضًا على السلامة الهيكلية للمنشأة، مما يسبب أضرارًا.
خطر الانحراف
يمكن أن يؤدي التآكل الشديد للعجلات أو القضبان إلى حالات تصعد فيها عجلات الرافعة إلى الجزء العلوي من القضبان، مما قد يتسبب في خروجها عن المسار وحوادث سلامة خطيرة.
انخفاض الكفاءة التشغيلية وخسارة مالية إضافية
يؤدي عض السكك الحديدية إلى تشغيل غير متساوٍ للرافعة، مما يؤثر على كفاءة العمل وزيادة وقت التوقف عن العمل بسبب الصيانة. يؤدي العض المتكرر للسكك الحديدية إلى تصاعد تكاليف الصيانة، مما يستلزم عمليات استبدال متكررة للأجزاء التالفة مثل عجلات الرافعة والقضبان. يمكن أن تؤدي الاضطرابات التشغيلية بسبب أعطال الرافعة إلى تأخير المشروع، مما يؤدي إلى خسائر اقتصادية إضافية.
ما هو عض السكك الحديدية عجلة رافعة علوية
يشير عض السكك الحديدية في الرافعات العلوية إلى ظاهرة حيث من المفترض، أثناء تشغيل عربة الرافعة الرئيسية أو المساعدة على القضبان، أن تحافظ حواف العجلات في عربة الرافعة على فجوة معينة من جوانب القضبان. ومع ذلك، لأسباب مختلفة، إذا تلامست حواف العجلة مع جوانب القضبان، فإنها تولد دفعًا جانبيًا أفقيًا. يؤدي هذا إلى تآكل أو تلف غير طبيعي لعجلات الرافعة على القضبان، وهي حالة تُعرف عادةً باسم عض السكك الحديدية في رافعات EOT.
كيفية التعرف على عض السكك الحديدية لعجلة الرافعة العلوية
ارتداء على الشفاه عجلة الرافعة
تعتبر ملاحظة التآكل غير الطبيعي على حواف عجلات الرافعة مؤشرًا رئيسيًا على عض السكك الحديدية. إذا كانت هناك نتوءات ملحوظة على الجانب الداخلي لحواف عجلات الرافعة، ترتبط مباشرة بالتآكل، فهذه علامة واضحة على تآكل السكك الحديدية. في ظل التشغيل العادي، لا ينبغي أن يحدث مثل هذا التآكل أو نتوءات. يؤثر وجود نتوءات على حواف العجلة بشكل كبير على المظهر ويشير إلى التآكل، مما يجعلها وسيلة مهمة للكشف.
علامات الاحتكاك على قضبان الرافعة
تشير مستويات الاحتكاك الواضحة المصقولة على جوانب قضبان الرافعة، والحواف الحادة على قضبان التوجيه، والبقع البيضاء اللامعة على السطح العلوي للقضبان إلى عض القضبان. نظرًا لأن اكتشاف السكك الحديدية المزعجة في مراحله المبكرة قد يكون أمرًا صعبًا، فإن فحص مظهر جانب مسار سكة الرافعة يمكن أن يساعد في تحديد حدوثه. إذا كانت هناك علامات تشغيل غير مستوية أو غير طبيعية على جوانب السكة، تختلف عن المسار المنتظم لعجلات الرافعة، فهذا يدل على عض السكة. فحص هذه العلامات يمكن أن يكشف عن توقيت المشكلة وخطورتها، مما يساعد في حلها.
الانحراف في الكبح والبدء
وبصرف النظر عن الفحص البصري للعجلات والقضبان، فإن مراقبة سلوك الرافعة العلوية أثناء الكبح وبدء التشغيل يمكن أن تحدد أيضًا مشكلات عض القضبان. إذا أظهرت الرافعة الجسرية سلوكًا غير عادي أثناء الكبح والبدء، مثل المقاومة المفرطة، أو سرعة بدء التشغيل البطيئة، أو مسافة الكبح الممتدة، وتم ملاحظة هذه المشكلات بشكل متكرر، فقد يشير ذلك إلى وجود عض السكك الحديدية. يمكن أن يكون هذا الانحراف علامة حاسمة على أن الرافعة تواجه مشكلات في عجلاتها أو مساراتها.
التغييرات في عجلة الرافعة وفجوة السكك الحديدية
في التشغيل العادي، يجب الحفاظ على فجوة قياسية محددة بين حواف عجلة الرافعة وقضبان الرافعة. يمكن أن تشير الزيادة أو النقصان الملحوظ في هذه الفجوة إلى اختلال أو عدم استواء في مسار سكة حديد الرافعة أو شاحنة نهاية الرافعة. يمكن أن تؤثر مثل هذه التغييرات غير المنتظمة في الفجوة على استقرار الرافعة وكفاءتها، مما قد يؤدي إلى مشكلات أكثر خطورة في عض السكك الحديدية.
انحراف الرافعة
إذا أظهرت الرافعة العلوية علامات انحراف أثناء التشغيل، فغالبًا ما يكون ذلك بسبب مشكلات مثل العجلات المنحرفة، أو قضبان الرافعة غير المستوية، أو المشكلات الهيكلية داخل الرافعة نفسها. لا يؤثر الانحراف على الكفاءة التشغيلية للرافعة فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى تفاقم تآكل العجلات والقضبان، مما يزيد من خطر عض القضبان. تعد عمليات التفتيش والصيانة المنتظمة للرافعة أمرًا أساسيًا لمنع الانحراف وضمان المحاذاة والاستقرار الصحيحين.
قضايا الضوضاء
يحدث الضجيج الثاقب الناتج أثناء عض السكك الحديدية بسبب الاحتكاك غير الطبيعي بين عجلات الرافعة وقضبان الرافعة. هذه الضوضاء ليست مزعجة فحسب، بل هي أيضًا بمثابة علامة تحذير واضحة لقضم السكك الحديدية. في الحالات الشديدة، يمكن أن يتسبب عض السكك الحديدية في إظهار رافعة EOT لحركة القفز، المعروفة باسم "تسلق السكة". قد يؤدي ذلك إلى إتلاف هيكل الرافعة ويؤثر بشدة على سلامة العمليات ودقتها. ولذلك، فإن أي ضجيج غير عادي يجب أن يؤدي إلى إجراء فحص فوري وإجراءات تصحيحية.
تحليل الأسباب المؤدية إلى عض السكك الحديدية في عجلات الرافعة العلوية
تساهم عدة عوامل في عض السكك الحديدية في الرافعات العلوية، مثل مشكلات سكة الرافعة، ومشاكل عجلة الرافعة، وتشوه إطار الجسر، ومشكلات التزامن في نظام النقل، وعدم التطابق بين عجلات الرافعة وقضبان الرافعة.
قضايا السكك الحديدية
- تشوه السكك الحديدية: يمكن أن يؤدي التشغيل المتكرر للرافعة إلى ضغط متقطع وضغط داخلي متناوب على القضبان، مما يتسبب في التشوه أو الإزاحة. في حين أن الرافعات العلوية مصممة للسير في خط مستقيم، فإن العمليات الواقعية التي تتضمن حمل الحمولة والرفع بزاوية يمكن أن تؤدي إلى ضغط إضافي، مما يزيد من خطر عض السكك الحديدية. عوامل مثل الهبوط الجيولوجي يمكن أن تؤثر أيضًا على أساس قضبان الرافعة، مما يؤدي إلى التشوه. يمكن أن تؤثر الاختلافات في أساليب الإدارة ومهارات المشغل عبر المؤسسات المختلفة أيضًا بشكل سلبي على القضبان.
- تركيب السكك الحديدية غير لائق: يمكن أن تؤدي أخطاء الانحناء الأفقي أو الاستقامة المفرطة التي تتجاوز 2 مم إلى قضبان عض ثابتة.
- قضايا قياس السكك الحديدية: يمكن أن يتسبب المقياس العريض جدًا في أن يتسبب الجانب الخارجي لشفة العجلة في عض السكة، في حين أن المقياس الضيق جدًا يمكن أن يتسبب في قيام الجانب الداخلي بذلك.
- فرق الارتفاع العمودي في القضبان: يمكن أن يؤدي الاختلاف الكبير في الارتفاع الرأسي بين قضيبين في نفس المقطع العرضي إلى عض السكة على كل من القضبان العلوية والسفلية، وهو ما قد يكون بسبب التركيب أو الصيانة أو غرق الأساس لأعمدة المنشأة.
- فرق التوازي للسكك الحديدية: إذا لم يكن القضيبان متوازيين، مما يشكل شكل "ثمانية خارجية" أو شكل بوق، فقد يؤدي ذلك إلى عض القضيب.
مشاكل عجلة الرافعة
- أخطاء التصنيع في العجلات: إذا كان قطر العجلتين الدافعتين مختلفتين، فإن الرافعة ستتحرك بسرعات مختلفة على كل جانب تحت نفس سرعة المحرك، مما يخلق تأثير "رسم الدائرة" ويؤدي إلى اتصال جامد بين شفة العجلة والسكك الحديدية على كلا الجانبين، مما يتسبب في عض السكك الحديدية.
- الانحراف الأفقي المفرط في العجلات: يجب ألا يتجاوز الانحراف الأفقي أثناء تركيب العجلة 1/1000 من الطول المقاس للعجلة، ويجب أن تكون اتجاهات الانحراف لزوج من العجلات على نفس المحور معاكسة لتجنب عض السكة.
- الانحراف الرأسي المفرط في العجلات: إذا كان خط وجه نهاية العجلة يشكل زاوية مع الخط الراسيا، مما يتسبب في أن تكون العجلة في حالة مائلة، فيجب ألا يتجاوز الانحراف الرأسي 1/400. عادةً ما يرتبط هذا النوع من عض السكك الحديدية بعجلة القيادة وليس بالعجلة المدفوعة.
- مسافة العجلة غير المتساوية على طول القطر: التناقضات في الاستقامة أو المسافة غير المتساوية على طول قطري عجلتين على نفس المسار يمكن أن تؤدي أيضًا إلى عض السكة.
تشوه إطار الجسر
يمكن أن يؤدي التشغيل المطول بما يتجاوز سعة الحمولة، والضغط المتبقي في العارضة الرئيسية للرافعة، وعوامل أخرى إلى حدوث تشوه في العارضة الرئيسية، والعوارض النهائية، وإطار الرافعة، مما يؤدي إلى انحراف العجلات وعض السكك الحديدية.
نظام النقل غير متزامن
إذا كان هناك محركان للسيارة الكبيرة بسرعات مختلفة أو تلف محرك واحد، فقد يتسبب ذلك في سرعات خطية مختلفة للعجلات، مما يؤدي إلى انحراف جسم الرافعة بالكامل وقضم السكة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تؤدي التناقضات الكبيرة في فجوة ناقل الحركة بين أدوات التوصيل أو الفشل في تشغيل العجلات في وقت واحد أيضًا إلى عض السكك الحديدية. يمكن أن يؤدي عدم التوازن في خلوص التروس، أو مفاتيح العمود المفككة، أو مشكلات أخرى داخل آلية قيادة الرافعة إلى زيادة تفاقم هذه المشكلة.
عدم التطابق بين عجلات الرافعة والقضبان
يمكن أن يؤدي عدم التوافق بين عجلات الرافعة وقضبان الرافعة إلى عض السكك الحديدية. إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا، فسوف تتلامس شفة العجلة مع جانب السكة، مما يؤدي إلى عض السكة؛ يمكن أن يكون للفجوة الكبيرة جدًا تأثير مماثل. إذا لم تكن جميع العجلات الأربع على نفس المستوى الأفقي، فقد تصبح إحدى عجلات القيادة معلقة أو تنزلق، مما يتسبب في انحراف الرافعة أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يسبب الحطام الموجود على مسار سكة حديد الرافعة سرعات غير متساوية للعجلات، مما يساهم في عض السكك الحديدية.
حلول لمشاكل عض السكك الحديدية لعجلات الرافعة العلوية
محاذاة السكك الحديدية
بمجرد تركيب القضبان الجديدة، يجب أن تخضع لتعديلات شاملة قبل وضعها قيد الاستخدام. قبل البدء في عملية الضبط، تأكد من إعداد جميع الأدوات اللازمة، مثل أشرطة القياس الفولاذية، وأدوات التسوية، وأدوات الشد، والأسلاك الفولاذية الدقيقة.
- قياس انحرافات مقياس السكك الحديدية: استخدم شريط قياس فولاذي لتحديد المقياس (المسافة) بين القضبان. يعد قياس انحراف المقياس بدقة أمرًا بالغ الأهمية للتأكد مما إذا كان توازي القضبان يلبي المتطلبات التشغيلية للرافعة العلوية. إذا كان انحراف مقياس السكة كبيرًا جدًا، فإنه يؤدي حتمًا إلى قضم السكة في الرافعة. وبالتالي، فإن القياس الدقيق والفعال لاختلافات مقياس السكك الحديدية، مع دقة البيانات حتى المليمتر، يعد أمرًا ضروريًا في عمليات فحص عض السكك الحديدية.
- التحقق من استقامة السكك الحديدية والارتفاع: اضبط الاستقامة الأفقية للسكة باستخدام أدوات الشد والأسلاك الفولاذية الدقيقة، واستخدم أدوات المستوى للتحقق مما إذا كانت ارتفاعات السكة موحدة. يعد فحص وضبط استقامة القضبان وارتفاعها أمرًا حيويًا لتقييم جودة تركيب السكك الحديدية وحالتها التشغيلية. إذا كانت هناك أخطاء كبيرة في استقامة السكة أو الارتفاع، فيمكن استنتاج أن الرافعة العلوية من المحتمل أن تتعرض لقضم السكة أثناء التشغيل. لذلك، يعد اكتشاف المشكلات المتعلقة باستقامة السكك الحديدية وارتفاعها وسيلة مهمة لتشخيص عض السكك الحديدية في الرافعات الجسرية. ومن خلال فحص هذه الجوانب وتعديلها، يمكن منع مشكلات العض بالسكك الحديدية.
- تعديل القضبان القديمة: تتشابه طريقة ومتطلبات ضبط القضبان القديمة مع تلك الخاصة بالقضبان الجديدة، ولكن من الضروري إجراء فحص تفصيلي مسبقًا. يتضمن ذلك التحقق من وجود أي تشققات أو فواصل في القضبان، والتأكد من أن جميع البراغي والصواميل آمنة، وفحص جميع وسادات القضبان والحشوات بحثًا عن أي ضرر. عند تصحيح السكة بأكملها، استخدم الأدوات والأساليب المناسبة لقياس مقياس واستواء واستقامة السكة وتسجيل أي اختلافات.
التثبيت غير الصحيح للقضبان أو عدم الامتثال لمتطلبات التثبيت الفنية، مما يؤدي إلى انحرافات في مدى تحمل السكة الحديدية واختلافات الارتفاع بين القضبان ذات نفس الامتداد، يمكن أن يسبب عض السكة في الرافعة. تنص معايير تركيب القضبان على ألا يتجاوز الارتفاع النسبي لقضيبين 10 مم، ويجب أن يكون خطأ الاستقامة في حدود 3 مم، ويجب ألا يزيد الإزاحة الجانبية عند المفاصل عن 1 مم، ويجب ألا يتجاوز خطأ القياس المسموح به 15 مم. لمعالجة مشكلات السكك الحديدية، يجب أن تركز التعديلات في المقام الأول على تصحيح فروق الارتفاع مع ضبط المقياس أيضًا. يمكن استخدام الألواح الفولاذية الشائعة، التي تم اختيارها بناءً على الأخطاء المقاسة وضمان سطح أملس ومتساوي، كحشوات. يجب أن تكون القضبان مملوءة بقوة من الأسفل لمنع التعليق ويتم تثبيتها بمشابك السكك الحديدية المثبتة بمسامير. هذه الطريقة بسيطة واقتصادية وتضمن أن القضبان المعدلة تلبي المعايير المطلوبة لاختلافات الارتفاع.
فحص عجلات الرافعة العلوية
في البداية، افحص عجلات الرافعة بحثًا عن أي شقوق أو تقشير في المداس أو فجوات. قد يؤدي التآكل المبكر إلى انهيار مداس العجلة أو تسطيحه. يجب أن يكون تآكل شفة العجلة ≥5%، وتآكل المداس ≥1.5%، بدون تأليب السطح، لتلبية معايير الاستخدام. إذا تجاوز فرق القطر بين عجلتين متحركتين 0.2 ملم من قطرهما، أو تجاوز 0.5 ملم بالنسبة للعجلات الدافعة، فيجب إعادة تشكيل العجلات لتحقيق أبعاد أساسية موحدة. يجب ألا يتجاوز فرق القطر بين عجلات القيادة والعجلات المدفوعة 3 مم.
- قياس البيانات القطرية لعجلات السيارات الكبيرة: حدد قسمًا من المسار بخطية جيدة، وقم بقيادة الرافعة على هذا المسار، واستخدم الفرجار للعثور على مركز أخاديد العجلة، ورسم خطًا مستقيمًا وفقًا لذلك. قم بتعليق خط راسيا وحدد نقاط المنتصف على المسار مباشرة أسفل الراسيا. قم بذلك لجميع العجلات الأربع للعثور على نقاط القياس لأقطار العجلة. ثم قم بتحريك الرافعة بعيدًا وقياس المسافة بين نقاط المنتصف القطرية للعجلة باستخدام شريط قياس فولاذي. هذه المسافة هي قطري العجلة. ينبغي إجراء التعديلات على مدى العجلة والاختلافات القطرية والموضعية: يجب ألا يتجاوز الانحراف في مدى العجلة والقطر للسيارة الكبيرة +7 مم، وبالنسبة للسيارة الصغيرة يجب ألا يتجاوز +3 مم، مع اختلاف موضعي لا يتجاوز 2 مم. إذا كانت هذه القيم لا تفي بالمعايير، فاضبط فواصل محمل العجلة على كلا الجانبين لإعادة وضع العجلات. وبدلاً من ذلك، قم بتكبير فتحات المسامير الموجودة في صناديق محمل الشاحنة الطرفية لضبط موضعها.
- قياس قطر العجلة: يعد قياس قطر العجلة طريقة فحص مهمة. من المهم التحقق من وجود اختلافات في الحجم وتآكل قطر العجلة. تحديد تآكل العجلات يمكن أن يكشف عن تآكل غير طبيعي في العجلات. إذا كان التآكل واضحًا في النقاط المشتركة، فهذا يشير إلى أن الرافعة العلوية تعرضت لعض السكك الحديدية أثناء التشغيل. يمكن أن يساعد تحليل موضع العجلات البالية وقسم المسار المقابل في تحديد موقع مشكلة عض السكة، مما يوفر دعمًا قويًا للإدارة اللاحقة.
استبدل العجلات البالية في أزواج للتخلص من تأثيرات اختلافات القطر على التشغيل وضبط دقة تركيب مجموعة العجلة لتقليل أخطاء التصنيع. عند تركيب العجلات، يجب التحكم في الانحراف الأفقي ضمن △≥ L/1000 (L هو القطر المقاس للعجلة على طول الخط المرجعي الموازي) والانحراف الرأسي ضمن △≥ H/1000 (H هو الارتفاع المقاس للعجلة في الاتجاه الرأسي).
فحص وضبط آلية القيادة:
- من الضروري إجراء فحص شامل لآلية القيادة. إذا كانت هناك فجوة كبيرة في أدوات التوصيل أو علبة التروس، يلزم إجراء إصلاحات أو استبدالات.
- بعد تركيب عجلة القيادة للسيارة الكبيرة، يجب فحص وضبط محاذاة المحور الأفقي بين أداة التوصيل المتكاملة وعلبة التروس ومحرك القيادة. لمنع التحولات، يجب أن يتم لحام كتل تحديد المواقع بشكل آمن إلى علبة التروس.
- يجب اختبار وتعديل سرعة المحركات في آلية القيادة. إذا ظلت سرعات المحركات على كلا الجانبين غير متناسقة، فمن المستحسن استبدالها بمحركات من نفس النوع والموديل من أجل التجانس.
- إن التأكد من أن الفرامل على طرفي الرافعة منسقة ومفتوحة بالكامل أثناء التشغيل، دون أي مقاومة احتكاك إضافية، يمكن أن يمنع حدوث عزم دوران غير متساوٍ للكبح وما تلا ذلك من عض السكة أثناء الكبح.
ميزة Nucleon في منع وحل مشكلة عض السكك الحديدية للرافعات العلوية
كخبير في مجال الرافعات، أدرك أن اختيار شركة تصنيع رافعة موثوقة قبل الشراء أمر بالغ الأهمية لتقليل حدوث مشكلات مثل عض السكك الحديدية. في Nucleon، نحن نفخر بنهجنا الوقائي والموجه نحو الحلول تجاه مشكلة عض السكك الحديدية في الرافعات العلوية والرافعات الجسرية لدينا، وخاصة الرافعة القياسية الأوروبية لدينا.
تصميم الرافعة القياسي الأوروبي المبتكر:
تتميز رافعاتنا بتصميم خفيف الوزن مع تحكم كامل في سرعة التردد المتغير للمركبة. وهذا يسمح بالتحكم في السرعة بدون خطوات لجميع آليات الرافعة (مع نطاق سرعة واسع ونسبة 1:10). يضمن هذا النظام أن يكون التشغيل والفرملة والتسارع/التباطؤ سلسًا ولطيفًا، مما يقلل بشكل كبير من التأثير السلبي لأحمال الصدمات على المكونات الحاملة الرئيسية للرافعة. يقلل هذا التصميم بشكل فعال من الدفع الجانبي الواقع على عجلات عربة الرافعة بسبب الأحمال بالقصور الذاتي في لحظات البداية والتوقف لعربة الرافعة، وبالتالي يقلل بشكل كبير من حدوث عض السكك الحديدية.
ميزات التصميم الاستراتيجي:
عند تصميم رافعاتنا، نقوم بتثبيت مجموعات عجلات التوجيه الأفقية على جانب واحد من العارضة الطرفية لعربة الرافعة. وهذا يضمن وجود فجوة آمنة دائمًا بين عجلات عربة الرافعة والمسارات، مما يمنع عض السكك الحديدية بشكل فعال. يمكن تخصيص هذه الميزات بناءً على الميزانية وليست إلزامية. ومع ذلك، بالنسبة للرافعات التي يزيد طولها عن 40 مترًا، من الضروري وجود جهاز تصحيح (ميكانيكي أو كهربائي) لآلية العربة.
فريق التثبيت ذو الخبرة:
مع أكثر من عقد من الخبرة في تركيب الرافعات وخدمة أكثر من 1000 مشروع من الرافعات العلوية والرافعات الجسرية، يقوم مهندسونا بضبط التركيبات بدقة وفقًا للظروف في الموقع، مما يقلل بشكل كبير من احتمالية حدوث مشكلات في عض السكك الحديدية.
دعم مخصص لما بعد البيع:
في حالة وقوع حادث عض على السكك الحديدية، فإن Nucleon لديها فريق محترف لما بعد البيع جاهز للمساعدة. نحن نقدم التوجيه عن بعد أو الحل في الموقع من قبل مهندسي ما بعد البيع لدينا، مما يضمن حل المشكلات بسرعة وكفاءة لعملائنا.
في Nucleon Crane، نحن ملتزمون ليس فقط بتقديم رافعات عالية الجودة ولكن أيضًا حلول شاملة للتحديات الشائعة مثل عض السكك الحديدية، مما يضمن سير عمليات عملائنا بسلاسة وأمان.
خاتمة
تتضمن صيانة الرافعات العلوية، وخاصة منع وحل عض السكك الحديدية، معالجة مجموعة من العوامل، بما في ذلك تشوه سكة الرافعة، وتصنيع عجلة الرافعة، وأخطاء التثبيت، وتشوه إطار الجسر، ومشكلات التزامن في نظام النقل. التأكيد على التدابير الوقائية والصيانة الدورية أمر حيوي. يمكن أن يؤدي الاكتشاف المبكر والإصلاح الفوري إلى تقليل حدوث عض السكك الحديدية بشكل كبير، مما يضمن إنتاجًا آمنًا وفعالًا. إن الفهم الشامل والإدارة المنهجية لهذه العوامل يمكن أن يقلل بشكل فعال من حدوث عض السكك الحديدية، وبالتالي ضمان سلامة وكفاءة عمليات الرافعة.
التعليمات
1. كم مرة يجب أن أقوم بفحص الرافعة العلوية بحثًا عن مشكلات عض السكك الحديدية؟
عمليات التفتيش المنتظمة أمر بالغ الأهمية. يوصى بفحص الرافعة الخاصة بك على الأقل مرتين سنويًا أو وفقًا لإرشادات الشركة المصنعة.
2. من الذي يجب عليه إجراء فحوصات الصيانة لمشاكل عض السكك الحديدية؟
يجب على موظفي الصيانة المؤهلين أو فنيي خدمة الرافعات إجراء هذه الفحوصات لضمان الدقة والسلامة.
3. هل التدريب المتخصص مطلوب لفرق الصيانة التي تتعامل مع عض قضبان العجلات؟
نعم، يجب تدريب فرق الصيانة على تشغيل الرافعة، وتشخيص المشكلات الشائعة مثل عض السكك الحديدية، وبروتوكولات السلامة.
أنا Novia، أعمل في مجال تصدير الرافعات منذ 10 سنوات، وأخدم العملاء في 20 دولة. لدي احتياطي من المعرفة المهنية حول هيكل وأداء أنواع مختلفة من الرافعات. بدءًا من عرض الأسعار وحتى خطة التصميم والتسليم، سأقدم لك خدمة فردية لتزويدك بحل الرافعة الأكثر فعالية من حيث التكلفة والاحترافية. إذا كنت بحاجة لشراء رافعة، يرجى الاتصال بي للحصول على أحدث الخدمات.
