শিল্প দক্ষতা বৃদ্ধিতে, ওভারহেড ক্রেনগুলি ভারী উত্তোলন এবং উপাদান পরিচালনায় একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। যাইহোক, অপারেশন চলাকালীন একটি মূল সমস্যা প্রায়ই সম্মুখীন হয় রেল কামড় - ক্রেন রেল ট্র্যাকের বিরুদ্ধে ক্রেনের চাকার অত্যধিক পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া। এটি শুধুমাত্র ব্রিজ ক্রেনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়ায় না বরং গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনাল এবং নিরাপত্তা ঝুঁকিও তৈরি করে। রেল কামড়ের জটিলতা বোঝা, এর ঘটনা এবং সম্ভাব্য বিপদ সহ, এই অত্যাবশ্যক মেশিনগুলির অখণ্ডতা এবং কার্যকারিতা বজায় রাখার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
ওভারহেড ক্রেন হুইল রেল কামড়ের বিপদ
ক্রেন চাকার আয়ুষ্কাল হ্রাস
সাধারণত ঢালাই ইস্পাত থেকে তৈরি এবং নিভে যাওয়ার মতো প্রক্রিয়া চলছে, ওভারহেড ক্রেনের চাকা সাধারণত 10 বছরের বেশি সময় ধরে থাকে। যাইহোক, রেল কামড় উল্লেখযোগ্যভাবে এই আয়ুষ্কাল হ্রাস করে, বিরূপভাবে উত্পাদন নিরাপত্তা এবং দক্ষতা প্রভাবিত করে।
ক্রেন রেলের পরিধান এবং টিয়ার
রেল কামড়, ক্রেনের চাকা এবং ক্রেন রেলের মধ্যে কঠোর যোগাযোগ জড়িত, রেলের পরিধানকে তীব্র করে। পরিধান বৃদ্ধির সাথে সাথে, ক্রেন ট্রলির স্থায়িত্ব এবং সমগ্র ক্রেন সিস্টেমের সাথে আপস করা হয়, যা নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। জরাজীর্ণ ক্রেন রেল প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট জনশক্তি, সংস্থান এবং আর্থিক বিনিয়োগ প্রয়োজন, যা নিরাপদ উৎপাদনে বড় ধরনের বাধা সৃষ্টি করে।
বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ক্ষতি
রেল কামড়ের কারণে সৃষ্ট অসম আন্দোলন বৈদ্যুতিক যোগাযোগের পয়েন্টগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে, যা দুর্বল সংযোগের দিকে পরিচালিত করে। ঘন ঘন অস্বাভাবিক নড়াচড়া বৈদ্যুতিক তারগুলিকে প্রসারিত বা সংকুচিত করতে পারে, পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে তারের ভাঙনের কারণ হতে পারে। দীর্ঘায়িত রেল কুঁচকানো ওভারহেড ক্রেনে কম্পনকে তীব্র করতে পারে, বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে এবং সময়ের সাথে সাথে সম্ভাব্য ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।
সুবিধা কাঠামোর উপর প্রভাব
ক্রেন অপারেশনের সময় উত্পন্ন অনুভূমিক পার্শ্বীয় শক্তির সাথে রেল কামড়ানোর শব্দ এবং কম্পন ক্রেন রেলগুলিতে পার্শ্বীয় বিচ্যুতি এবং সরঞ্জামগুলিতে কম্পনের কারণ হতে পারে। এটি ক্রেন রেল ট্র্যাকের উপর স্থির আলগা বোল্ট হতে পারে। ক্রেন থেকে অস্বাভাবিক কম্পনগুলি সুবিধার কাঠামোগত অখণ্ডতাকেও প্রভাবিত করতে পারে, ক্ষতির কারণ হতে পারে।
লাইনচ্যুত হওয়ার ঝুঁকি
চাকা বা রেলগুলিতে গুরুতর পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে এমন পরিস্থিতিতে হতে পারে যেখানে ক্রেনের চাকাগুলি রেলের উপরে উঠে যায়, সম্ভাব্যভাবে লাইনচ্যুত এবং গুরুতর নিরাপত্তার ঘটনা ঘটাতে পারে।
কম অপারেশনাল দক্ষতা এবং অতিরিক্ত আর্থিক ক্ষতি
রেল কামড়ের ফলে অসম ক্রেন অপারেশন, কাজের দক্ষতা প্রভাবিত করে এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ডাউনটাইম বৃদ্ধি পায়। ঘন ঘন রেল কামড়ানোর ফলে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেড়ে যায়, ক্রেনের চাকা এবং রেলের মতো ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলিকে আরও ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। ক্রেনের ত্রুটির কারণে অপারেশনাল ব্যাঘাত প্রকল্প বিলম্বের কারণ হতে পারে, অতিরিক্ত অর্থনৈতিক ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে।
ওভারহেড ক্রেন হুইল রেল কামড় কি?
ওভারহেড ক্রেনে রেল কামড়ানো এমন একটি ঘটনাকে বোঝায় যেখানে, রেলে ক্রেনের প্রধান বা সহায়ক ট্রলি চালানোর সময়, ক্রেন ট্রলির চাকার ফ্ল্যাঞ্জগুলি রেলের পাশ থেকে একটি নির্দিষ্ট ফাঁক বজায় রাখার জন্য অনুমিত হয়। যাইহোক, বিভিন্ন কারণে, যদি চাকার ফ্ল্যাঞ্জগুলি রেলের পাশের সংস্পর্শে আসে তবে এটি অনুভূমিক পার্শ্বীয় থ্রাস্ট তৈরি করে। এর ফলে রেলের বিপরীতে ক্রেনের চাকার অস্বাভাবিক পরিধান বা ক্ষতি হয়, এমন একটি অবস্থা যা সাধারণত ইওটি ক্রেনে রেল কামড় নামে পরিচিত।
কিভাবে ওভারহেড ক্রেন হুইল রেল কামড় শনাক্ত করবেন
ক্রেন হুইল ফ্ল্যাঞ্জে পরিধান করুন
ক্রেনের চাকার ফ্ল্যাঞ্জে অস্বাভাবিক পরিধান পর্যবেক্ষণ করা হল রেল কামড়ের একটি মূল সূচক। যদি ক্রেনের চাকার ফ্ল্যাঞ্জের ভিতরের দিকে লক্ষণীয় burrs থাকে, যা সরাসরি পরিধানের সাথে সম্পর্কযুক্ত হয়, তাহলে এটি রেলের কুঁচকে যাওয়ার একটি স্পষ্ট চিহ্ন। স্বাভাবিক অপারেশন অধীনে, এই ধরনের পরিধান বা burrs ঘটতে হবে না. চাকার ফ্ল্যাঞ্জে burrs উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে চেহারা প্রভাবিত করে এবং পরিধান নির্দেশ করে, এটি সনাক্তকরণের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতি করে তোলে।
ক্রেন রেলে ঘর্ষণ চিহ্ন
ক্রেন রেলের পাশে স্পষ্ট, পালিশ করা ঘর্ষণ প্লেন, গাইড রেলের তীক্ষ্ণ প্রান্ত এবং রেলের উপরের পৃষ্ঠে সাদা, চকচকে দাগগুলি রেল কামড় নির্দেশ করে। যেহেতু প্রাথমিক পর্যায়ে কুঁচকানো রেল সনাক্ত করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে, তাই ক্রেন রেল ট্র্যাকের পাশের চেহারা পরীক্ষা করা এটির ঘটনা নির্ধারণে সহায়তা করতে পারে। যদি রেলের পাশে অসম বা অস্বাভাবিক চলমান চিহ্ন থাকে, ক্রেনের চাকার নিয়মিত ট্র্যাজেক্টোরি থেকে ভিন্ন, এটি রেল কামড়ের ইঙ্গিত দেয়। এই চিহ্নগুলি পরিদর্শন করা সমস্যাটির সময় এবং তীব্রতা প্রকাশ করতে পারে, এটির সমাধানে সহায়তা করে৷
ব্রেকিং এবং শুরুতে বিচ্যুতি
চাকা এবং রেলের চাক্ষুষ পরিদর্শন ছাড়াও, ব্রেকিং এবং শুরু করার সময় ওভারহেড ক্রেনের আচরণ পর্যবেক্ষণ করাও রেল কামড়ানোর সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে পারে। যদি ব্রিজ ক্রেন ব্রেকিং এবং শুরু করার সময় অস্বাভাবিক আচরণ প্রদর্শন করে, যেমন অত্যধিক প্রতিরোধ, ধীর স্টার্ট-আপ গতি, বা বর্ধিত ব্রেকিং দূরত্ব, এবং এই সমস্যাগুলি প্রায়শই পরিলক্ষিত হয়, এটি রেল কামড়ের উপস্থিতি নির্দেশ করতে পারে। এই বিচ্যুতি একটি গুরুত্বপূর্ণ চিহ্ন হতে পারে যে ক্রেনটি তার চাকা বা ট্র্যাকগুলির সাথে সমস্যা অনুভব করছে।
ক্রেন হুইল এবং রেল গ্যাপের পরিবর্তন
স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে, ক্রেন হুইল ফ্ল্যাঞ্জ এবং ক্রেন রেলগুলির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট মান ব্যবধান বজায় রাখা উচিত। এই ব্যবধানে একটি লক্ষণীয় বৃদ্ধি বা হ্রাস ক্রেন রেল ট্র্যাক বা ক্রেন এন্ড ট্রাকে ভুল-সংযুক্তি বা অসমতার পরামর্শ দিতে পারে। এই ধরনের অনিয়মিত ফাঁক পরিবর্তনগুলি ক্রেনের স্থায়িত্ব এবং দক্ষতাকে প্রভাবিত করতে পারে, সম্ভাব্যভাবে আরও গুরুতর রেল কামড়ের সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করে।
ক্রেন Skewing
যদি একটি ওভারহেড ক্রেন অপারেশন চলাকালীন স্কুইংয়ের লক্ষণ দেখায়, তবে এটি প্রায়শই ভুলভাবে চাকা, অমসৃণ ক্রেন রেল, বা ক্রেনের মধ্যে কাঠামোগত সমস্যার মতো সমস্যাগুলির কারণে হয়৷ স্কুইং শুধুমাত্র ক্রেনের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে না বরং চাকা এবং রেলের পরিধানকে বাড়িয়ে দেয়, রেল কামড়ের ঝুঁকি বাড়ায়। ক্রেনের নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ স্কুইং প্রতিরোধ এবং সঠিক প্রান্তিককরণ এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার মূল চাবিকাঠি।
গোলমাল সমস্যা
রেল কামড়ানোর সময় উত্পাদিত ছিদ্রকারী শব্দ ক্রেনের চাকা এবং ক্রেনের রেলগুলির মধ্যে অস্বাভাবিক ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট হয়। এই আওয়াজটি কেবল অস্বস্তিকরই নয়, পাশাপাশি রেলের কুঁচকে যাওয়ার স্পষ্ট সতর্কতা চিহ্ন হিসেবেও কাজ করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, রেলের কামড় এমনকি ইওটি ক্রেন একটি জাম্পিং গতি প্রদর্শন করতে পারে, যা "রেল আরোহণ" নামে পরিচিত। এটি ক্রেনের কাঠামোকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং ক্রিয়াকলাপের নিরাপত্তা এবং নির্ভুলতাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। অতএব, কোন অস্বাভাবিক গোলমাল অবিলম্বে পরিদর্শন এবং সংশোধনমূলক ব্যবস্থা প্রম্পট করা উচিত।
ওভারহেড ক্রেনের চাকায় রেল কামড়ের কারণগুলির বিশ্লেষণ
ওভারহেড ক্রেনে রেল কামড়ানোর ক্ষেত্রে বেশ কিছু কারণ অবদান রাখে, যেমন ক্রেন রেল সমস্যা, ক্রেনের চাকার সমস্যা, সেতুর ফ্রেমের বিকৃতি, ট্রান্সমিশন সিস্টেমে সিঙ্ক্রোনাইজেশন সমস্যা এবং ক্রেনের চাকা এবং ক্রেন রেলের মধ্যে অমিল।
রেলওয়ে সমস্যা
- রেলের বিকৃতি: ক্রেনের ঘন ঘন অপারেশনের ফলে রেলের উপর বিরতিহীন চাপ এবং অভ্যন্তরীণ বিকল্প চাপ সৃষ্টি হতে পারে, যার ফলে বিকৃতি বা স্থানচ্যুতি ঘটে। যদিও ওভারহেড ক্রেনগুলি একটি সরল রেখায় ভ্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বাস্তব জীবনের ক্রিয়াকলাপগুলি যাতে লোড-ভারিং এবং অ্যাঙ্গেল লিফটিং জড়িত থাকে অতিরিক্ত চাপের প্রবর্তন করতে পারে, রেল কামড়ের ঝুঁকি বাড়ায়। ভূতাত্ত্বিক হ্রাসের মতো কারণগুলি ক্রেন রেলগুলির ভিত্তিকেও প্রভাবিত করতে পারে, যা বিকৃতির দিকে পরিচালিত করে। বিভিন্ন এন্টারপ্রাইজ জুড়ে ব্যবস্থাপনা শৈলী এবং অপারেটর দক্ষতার বৈচিত্র্যও রেলের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে।
- অনুপযুক্ত রেলওয়ে ইনস্টলেশন: অত্যধিক অনুভূমিক নমন বা 2 মিমি-এর বেশি সরলতার ত্রুটি স্থির সেগমেন্ট কামড়ের রেলের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
- রেলওয়ে গেজ সমস্যা: একটি খুব প্রশস্ত গেজ চাকার ফ্ল্যাঞ্জের বাইরের দিকটি রেলকে কামড় দিতে পারে, যখন খুব সংকীর্ণ গেজ ভিতরের দিকটিকে এটি করতে পারে।
- রেলে উল্লম্ব উচ্চতার পার্থক্য: একই ক্রস-সেকশনে দুটি রেলের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য উল্লম্ব উচ্চতার পার্থক্য উচ্চ এবং নীচের উভয় রেলেই রেল কামড়ের কারণ হতে পারে, যা স্থাপনা, রক্ষণাবেক্ষণ বা সুবিধার স্তম্ভগুলির ভিত্তি ডুবে যাওয়ার কারণে হতে পারে।
- রেলওয়ে সমান্তরাল পার্থক্য: যদি দুটি রেল সমান্তরাল না হয়, একটি "বহির্মুখী আট" বা ট্রাম্পেট আকৃতি তৈরি করে, এটি রেল কামড়ের কারণ হতে পারে।
ক্রেন হুইল সমস্যা
- চাকার উত্পাদন ত্রুটি: দুটি ড্রাইভিং চাকার ব্যাস ভিন্ন হলে, ক্রেনটি একই মোটর গতির অধীনে প্রতিটি দিকে বিভিন্ন গতিতে ভ্রমণ করবে, একটি "বৃত্ত অঙ্কন" প্রভাব তৈরি করবে এবং উভয় পাশের চাকার ফ্ল্যাঞ্জ এবং রেলের মধ্যে কঠোর যোগাযোগের দিকে পরিচালিত করবে, যার ফলে রেল কামড়
- চাকার অত্যধিক অনুভূমিক বিচ্যুতি: চাকা ইনস্টলেশনের সময় অনুভূমিক বিচ্যুতি চাকার পরিমাপকৃত দৈর্ঘ্যের 1/1000 এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং রেল কামড় এড়াতে একই অক্ষের এক জোড়া চাকার তির্যক দিকগুলি বিপরীত হওয়া উচিত।
- চাকার অত্যধিক উল্লম্ব বিচ্যুতি: যদি চাকার শেষ মুখের রেখাটি প্লাম্ব লাইনের সাথে একটি কোণ তৈরি করে, যার ফলে চাকাটি কাত অবস্থায় থাকে, উল্লম্ব বিচ্যুতি 1/400 এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এই ধরনের রেল কামড় সাধারণত ড্রাইভিং চাকার সাথে যুক্ত হয় চালিত চাকার সাথে নয়।
- তির্যক বরাবর অসম চাকার দূরত্ব: একই ট্র্যাকে দুটি চাকার তির্যক বরাবর সরলতা বা অসম দূরত্বের অসঙ্গতিও রেলকে কামড় দিতে পারে।
সেতু ফ্রেম বিকৃতি
লোড ক্ষমতার বাইরে দীর্ঘায়িত অপারেশন, ক্রেনের মূল রশ্মির অবশিষ্ট চাপ এবং অন্যান্য কারণগুলি প্রধান রশ্মি, শেষ বিম এবং ক্রেনের ফ্রেমে বিকৃতি ঘটাতে পারে, যার ফলে চাকা এবং রেল কামড়ে যেতে পারে।
ট্রান্সমিশন সিস্টেম অ্যাসিঙ্ক্রোনি
যদি বড় গাড়ির দুটি মোটরের গতি ভিন্ন হয় বা একটি মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে এটি চাকার বিভিন্ন রৈখিক গতির কারণ হতে পারে, যার ফলে পুরো ক্রেনের বডি স্কুইং এবং রেল কামড় হতে পারে। অতিরিক্তভাবে, কাপলিংগুলির মধ্যে ট্রান্সমিশন গ্যাপ বা একই সাথে চাকা চালু করতে ব্যর্থতার বড় অসঙ্গতিও রেল কামড়ের কারণ হতে পারে। গিয়ার ক্লিয়ারেন্সে ভারসাম্যহীনতা, শিথিল করা শ্যাফ্ট কী, বা ক্রেনের ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার মধ্যে অন্যান্য সমস্যাগুলি এই সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে।
ক্রেন হুইলস এবং রেলের মধ্যে অমিল
ক্রেনের চাকা এবং ক্রেন রেলের মধ্যে অসঙ্গতি রেল কামড়ের কারণ হতে পারে। যদি ফাঁকটি খুব ছোট হয়, চাকার ফ্ল্যাঞ্জটি রেলের পাশের সাথে যোগাযোগ করবে, যা রেল কামড়ের দিকে পরিচালিত করবে; একটি খুব বড় ফাঁক একটি অনুরূপ প্রভাব হতে পারে. যদি চারটি চাকা একই অনুভূমিক সমতলে না থাকে, তাহলে ড্রাইভিং চাকার একটি স্থগিত বা পিছলে যেতে পারে, যার ফলে ক্রেনটি অপারেশনের সময় তির্যক হয়ে যেতে পারে। উপরন্তু, ক্রেন রেল ট্র্যাকের ধ্বংসাবশেষ চাকার গতি অসম হতে পারে, যা রেল কামড়ের ক্ষেত্রে অবদান রাখে।
ওভারহেড ক্রেন হুইল রেল কামড়ানোর সমস্যার সমাধান
রেল সারিবদ্ধকরণ
একবার নতুন রেল ইনস্টল হয়ে গেলে, ব্যবহার করার আগে তাদের অবশ্যই পুঙ্খানুপুঙ্খ সমন্বয় করা উচিত। সমন্বয় প্রক্রিয়া শুরু করার আগে, নিশ্চিত করুন যে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম প্রস্তুত করা হয়েছে, যেমন স্টিলের টেপ পরিমাপ, স্তরের যন্ত্র, টেনশনার্স এবং সূক্ষ্ম ইস্পাত তার।
- রেলগেজ বিচ্যুতি পরিমাপ করা: দুটি রেলের মধ্যে গেজ (দূরত্ব) নির্ধারণ করতে একটি ইস্পাত টেপ পরিমাপ ব্যবহার করুন। রেলের সমান্তরালতা ওভারহেড ক্রেনের অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য গেজের বিচ্যুতি সঠিকভাবে পরিমাপ করা গুরুত্বপূর্ণ। যদি রেল গেজ বিচ্যুতি খুব বড় হয়, তবে এটি অনিবার্যভাবে ক্রেনে রেল কুঁচকে যায়। এইভাবে, মিলিমিটার পর্যন্ত ডাটা নির্ভুলতা সহ রেলগেজ অসঙ্গতির সুনির্দিষ্ট এবং কার্যকর পরিমাপ রেল কামড় পরিদর্শনে অপরিহার্য।
- রেলের সরলতা এবং উচ্চতা পরীক্ষা করা হচ্ছে: টেনশনার এবং সূক্ষ্ম স্টিলের তারগুলি ব্যবহার করে রেলের অনুভূমিক সোজাতা সামঞ্জস্য করুন এবং দুটি রেলের উচ্চতা অভিন্ন কিনা তা পরীক্ষা করতে স্তরের যন্ত্র ব্যবহার করুন৷ রেল ইনস্টলেশনের গুণমান এবং তাদের কর্মক্ষম অবস্থার মূল্যায়ন করার জন্য রেলের সোজাতা এবং উচ্চতা পরিদর্শন এবং সামঞ্জস্য করা গুরুত্বপূর্ণ। যদি রেলের সোজাতা বা উচ্চতায় উল্লেখযোগ্য ত্রুটি থাকে তবে এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে ওভারহেড ক্রেনটি অপারেশন চলাকালীন রেলের ঝাঁকুনি অনুভব করতে পারে। অতএব, রেলের সোজাতা এবং উচ্চতার সমস্যাগুলি সনাক্ত করা ব্রিজ ক্রেনে রেল কামড় নির্ণয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায়। এই দিকগুলি পরীক্ষা করে এবং সামঞ্জস্য করে, রেল কামড়ের সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করা যেতে পারে।
- পুরানো রেল সামঞ্জস্য করা: পুরানো রেলগুলি সামঞ্জস্য করার পদ্ধতি এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি নতুন রেলগুলির মতোই, তবে আগে থেকেই একটি বিশদ পরিদর্শন পরিচালনা করা গুরুত্বপূর্ণ৷ এর মধ্যে রেলের কোন ফাটল বা ভাঙ্গনের জন্য পরীক্ষা করা, সমস্ত বোল্ট এবং বাদাম সুরক্ষিত রয়েছে তা নিশ্চিত করা এবং ক্ষতির জন্য সমস্ত রেল প্যাড এবং শিম পরিদর্শন করা অন্তর্ভুক্ত। পুরো রেলটি সংশোধন করার সময়, দুটি রেলের গেজ, সমতলতা এবং সরলতা পরিমাপ করার জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম এবং পদ্ধতি ব্যবহার করুন এবং কোনও অসঙ্গতি রেকর্ড করুন।
রেলের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন বা প্রযুক্তিগত ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে অ-সম্মতি, যার ফলে রেল স্প্যান সহনশীলতার বিচ্যুতি এবং একই স্প্যানের রেলগুলির মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য, ক্রেনে রেল কামড়ের কারণ হতে পারে। রেলগুলির জন্য ইনস্টলেশনের মানগুলি নির্দেশ করে যে দুটি রেলের আপেক্ষিক উচ্চতা 10 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়, সরলতা ত্রুটি 3 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত, জয়েন্টগুলিতে পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতি 1 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং অনুমোদিত গেজ ত্রুটি 15 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। রেল সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, সমন্বয়গুলি প্রাথমিকভাবে উচ্চতার পার্থক্যগুলি সংশোধন করার উপর ফোকাস করা উচিত এবং গেজ সামঞ্জস্য করা উচিত। সাধারণ ইস্পাত প্লেট, পরিমাপ করা ত্রুটির উপর ভিত্তি করে নির্বাচিত হয় এবং একটি মসৃণ, এমনকি পৃষ্ঠ নিশ্চিত করে, শিম হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। সাসপেনশন রোধ করার জন্য রেলগুলি নীচে শক্তভাবে ভরাট করা উচিত এবং বোল্ট করা রেল ক্ল্যাম্প দিয়ে সুরক্ষিত করা উচিত। এই পদ্ধতিটি সহজ, লাভজনক এবং নিশ্চিত করে যে সামঞ্জস্য করা রেলগুলি উচ্চতার পার্থক্যের জন্য প্রয়োজনীয় মান পূরণ করে।
ওভারহেড ক্রেন চাকার পরিদর্শন
প্রাথমিকভাবে, ক্রেনের চাকার কোন ফাটল, ট্রেড পিলিং বা ইন্ডেন্টেশনের জন্য পরীক্ষা করুন। প্রথম দিকে পরিধানের কারণে চাকাটি ধসে বা চ্যাপ্টা হয়ে যেতে পারে। চাকার ফ্ল্যাঞ্জ পুরুত্ব পরিধান ≤5% হওয়া উচিত, এবং ব্যবহার মান পূরণের জন্য কোন পৃষ্ঠের পিটিং ছাড়াই ট্রেড পরিধান ≤1.5% হওয়া উচিত। যদি দুটি ড্রাইভিং চাকার মধ্যে ব্যাসের পার্থক্য তাদের ব্যাসের 0.2 মিমি অতিক্রম করে, বা চালিত চাকার জন্য, 0.5 মিমি অতিক্রম করে, চাকাগুলিকে অভিন্ন মৌলিক মাত্রা অর্জনের জন্য পুনরায় মেশিন করা উচিত। ড্রাইভিং এবং চালিত চাকার মধ্যে ব্যাসের পার্থক্য 3 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
- বড় গাড়ির চাকার তির্যক ডেটা পরিমাপ করা: ভাল রৈখিকতার সাথে ট্র্যাকের একটি অংশ নির্বাচন করুন, এই ট্র্যাকের উপর ক্রেনটি চালান এবং সেই অনুযায়ী একটি সরল রেখা আঁকতে চাকার খাঁজগুলির কেন্দ্র খুঁজে পেতে ক্যালিপার ব্যবহার করুন। একটি প্লাম্ব লাইন ঝুলিয়ে রাখুন এবং সরাসরি প্লাম্বের নীচে ট্র্যাকের মধ্যবিন্দুগুলি চিহ্নিত করুন। চাকার তির্যকগুলির পরিমাপের পয়েন্টগুলি খুঁজে পেতে চারটি চাকার জন্য এটি করুন। তারপরে, ক্রেনটিকে সরান এবং একটি স্টিলের টেপ পরিমাপ দিয়ে তির্যক চাকার মধ্যবিন্দুগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করুন। এই দূরত্ব হল চাকার তির্যক। চাকার স্প্যান, তির্যক এবং অবস্থানগত পার্থক্যগুলির জন্য সামঞ্জস্য করা উচিত: বড় গাড়ির জন্য চাকার স্প্যান এবং তির্যক মধ্যে বিচ্যুতি +7 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং ছোট গাড়ির জন্য +3 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়, অবস্থানগত পার্থক্য 2 মিমি এর বেশি নয়। যদি এই মানগুলি মানগুলি পূরণ না করে, চাকাগুলিকে পুনঃস্থাপন করতে উভয় পাশে চাকা বিয়ারিং স্পেসারগুলিকে সামঞ্জস্য করুন৷ বিকল্পভাবে, পজিশনিং সামঞ্জস্য করতে শেষ ট্রাক বিয়ারিং বাক্সে বোল্টের গর্তগুলিকে বড় করুন।
- চাকার ব্যাস পরিমাপ: চাকার ব্যাস পরিমাপ করা একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিদর্শন পদ্ধতি। আকারের অসঙ্গতি পরীক্ষা করা এবং চাকার ব্যাস পরিধান করা গুরুত্বপূর্ণ। চাকার পরিধান নির্ধারণ করা চাকার অস্বাভাবিক পরিধান প্রকাশ করতে পারে। যদি পরিধান সাধারণ পয়েন্টে উচ্চারিত হয়, এটি নির্দেশ করে যে ওভারহেড ক্রেনটি অপারেশনের সময় রেল কামড়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। জীর্ণ চাকার অবস্থান এবং সংশ্লিষ্ট ট্র্যাক বিভাগ বিশ্লেষণ করা রেল কামড়ের সমস্যাটির অবস্থান সনাক্ত করতে সাহায্য করতে পারে, যা পরবর্তী ব্যবস্থাপনার জন্য শক্তিশালী সমর্থন প্রদান করে।
অপারেশনে ব্যাসের পার্থক্যের প্রভাব দূর করতে জোড়ায় জীর্ণ চাকাগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং উত্পাদন ত্রুটিগুলি কমাতে চাকা সমাবেশের ইনস্টলেশন নির্ভুলতা সামঞ্জস্য করুন। চাকা ইনস্টল করার সময়, অনুভূমিক বিচ্যুতি △≤ L/1000 (L হল সমান্তরাল রেফারেন্স লাইন বরাবর চাকার পরিমাপ করা ব্যাস) এবং △≤ H/1000-এর মধ্যে উল্লম্ব বিচ্যুতি (H হল চাকার মাপা উচ্চতা) এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। উল্লম্ব দিক)।
ড্রাইভ মেকানিজম পরিদর্শন এবং সামঞ্জস্য করা:
- ড্রাইভ প্রক্রিয়ার একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন প্রয়োজন। যদি কাপলিং বা গিয়ারবক্সে একটি উল্লেখযোগ্য ফাঁক থাকে তবে মেরামত বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
- বড় গাড়ির ড্রাইভিং চাকা ইনস্টল করার পরে, অবিচ্ছেদ্য কাপলিং, গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভিং মোটরের মধ্যে অনুভূমিক অক্ষের প্রান্তিককরণ চেক এবং সামঞ্জস্য করা উচিত। স্থানান্তর রোধ করতে, পজিশনিং ব্লকগুলিকে গিয়ারবক্সে নিরাপদে ঢালাই করা উচিত।
- ড্রাইভ প্রক্রিয়ায় মোটরগুলির গতি পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত। যদি উভয় দিকের মোটরগুলির গতি অসামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, তবে অভিন্নতার জন্য তাদের একই মেক এবং মডেলের মোটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
- ক্রেনের উভয় প্রান্তের ব্রেকগুলি অপারেশন চলাকালীন সমন্বিত এবং সম্পূর্ণরূপে খোলা আছে তা নিশ্চিত করা, কোনও অতিরিক্ত ঘর্ষণ প্রতিরোধ ছাড়াই, ব্রেক করার সময় অসম ব্রেকিং টর্ক এবং পরবর্তী রেল কামড়ের ঘটনা রোধ করতে পারে।
ওভারহেড ক্রেন রেল কামড় প্রতিরোধ এবং সমাধানের জন্য Nucleon এর সুবিধা
ক্রেনের ক্ষেত্রে একজন বিশেষজ্ঞ হিসাবে, আমি বুঝি যে ক্রেন করার আগে একটি নির্ভরযোগ্য ক্রেন প্রস্তুতকারক নির্বাচন করা রেল কামড়ের মতো সমস্যাগুলিকে কমিয়ে আনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷ Nucleon-এ, আমরা আমাদের ওভারহেড ক্রেন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেনে, বিশেষ করে আমাদের ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড ক্রেনে রেল কামড়ের সমস্যার প্রতি আমাদের প্রতিরোধমূলক এবং সমাধান-ভিত্তিক পদ্ধতির জন্য নিজেদেরকে গর্বিত করি।
উদ্ভাবনী ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড ক্রেন ডিজাইন:
আমাদের ক্রেনগুলিতে ফুল-গাড়ির পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ সহ একটি হালকা ওজনের নকশা রয়েছে। এটি সমস্ত ক্রেন প্রক্রিয়ার ধাপবিহীন গতি নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয় (বিস্তৃত গতি পরিসীমা এবং 1:10 অনুপাত সহ)। এই ধরনের সিস্টেম নিশ্চিত করে যে শুরু করা, ব্রেক করা, এবং ত্বরণ/মন্দন মসৃণ এবং মৃদু, উল্লেখযোগ্যভাবে ক্রেনের প্রধান লোড বহনকারী উপাদানগুলির উপর শক লোডের বিরূপ প্রভাব হ্রাস করে। এই নকশাটি ক্রেন ট্রলির শুরুতে এবং থামার মুহুর্তগুলিতে জড়তা লোডের কারণে ক্রেন ট্রলির চাকার উপর প্রয়োগ করা পার্শ্বীয় থ্রাস্টকে কার্যকরভাবে হ্রাস করে, যার ফলে রেল কামড়ানোর ঘটনা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।
কৌশলগত নকশা বৈশিষ্ট্য:
আমাদের ক্রেন ডিজাইন করার সময়, আমরা ক্রেন ট্রলি শেষ বিমের একপাশে অনুভূমিক গাইড হুইল গ্রুপগুলি ইনস্টল করি। এটি নিশ্চিত করে যে ক্রেন ট্রলির চাকা এবং ট্র্যাকের মধ্যে সর্বদা একটি নিরাপদ ব্যবধান রয়েছে, কার্যকরভাবে রেল কামড় প্রতিরোধ করে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি বাজেটের উপর ভিত্তি করে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে এবং বাধ্যতামূলক নয়। যাইহোক, 40 মিটারের বেশি স্প্যান সহ ক্রেনগুলির জন্য, ট্রলি মেকানিজমের জন্য একটি সংশোধন ডিভাইস (যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক) অপরিহার্য।
অভিজ্ঞ ইনস্টলেশন দল:
ক্রেন ইনস্টলেশন এবং 1000 টিরও বেশি ওভারহেড ক্রেন এবং গ্যান্ট্রি ক্রেন প্রকল্পের পরিষেবা দেওয়ার এক দশকেরও বেশি অভিজ্ঞতার সাথে, আমাদের প্রকৌশলীরা সাইটের অবস্থা অনুসারে ইনস্টলেশনগুলিকে যত্ন সহকারে সামঞ্জস্য করে, উল্লেখযোগ্যভাবে রেল কামড়ের সমস্যাগুলির সম্ভাবনা হ্রাস করে৷
ডেডিকেটেড বিক্রয়োত্তর সমর্থন:
একটি রেল কামড়ের ঘটনা ঘটলে, Nucleon-এর একটি পেশাদার বিক্রয়োত্তর দল সহায়তা করার জন্য প্রস্তুত রয়েছে। আমরা আমাদের বিক্রয়োত্তর প্রকৌশলীদের দ্বারা দূরবর্তী নির্দেশিকা বা অন-সাইট রেজোলিউশন অফার করি, আমাদের ক্লায়েন্টদের জন্য দ্রুত এবং দক্ষ সমস্যা সমাধান নিশ্চিত করে।
Nucleon ক্রেনে, আমরা কেবলমাত্র উচ্চ-মানের ক্রেনই নয় বরং আমাদের ক্লায়েন্টদের ক্রিয়াকলাপগুলি মসৃণ এবং নিরাপদে চালানো নিশ্চিত করার জন্য রেল কামড়ের মতো সাধারণ চ্যালেঞ্জগুলির জন্যও ব্যাপক সমাধান দিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
উপসংহার
ওভারহেড ক্রেনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ, বিশেষত রেল কামড়ের প্রতিরোধ এবং রেজোলিউশন, ক্রেন রেলের বিকৃতি, ক্রেন হুইল উত্পাদন, ইনস্টলেশন ত্রুটি, সেতুর ফ্রেম বিকৃতি এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমে সিঙ্ক্রোনাইজেশন সমস্যা সহ বিভিন্ন কারণের সমাধান জড়িত। প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের উপর জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। প্রাথমিক সনাক্তকরণ এবং দ্রুত মেরামত নিরাপদ এবং দক্ষ উত্পাদন নিশ্চিত করে রেল কামড়ের ঘটনা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। এই কারণগুলির একটি ব্যাপক বোঝাপড়া এবং পদ্ধতিগত ব্যবস্থাপনা কার্যকরভাবে রেল কামড়ের ঘটনাকে কমিয়ে আনতে পারে, যার ফলে ক্রেন অপারেশনগুলির নিরাপত্তা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করা যায়।
FAQ
1. রেল কামড়ানোর সমস্যাগুলির জন্য আমার ওভারহেড ক্রেন কত ঘন ঘন পরিদর্শন করা উচিত?
নিয়মিত পরিদর্শন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কমপক্ষে দ্বি-বার্ষিক বা প্রস্তুতকারকের নির্দেশিকা অনুসারে আপনার ক্রেনটি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
2. রেল কামড়ের সমস্যাগুলির জন্য কার রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা করা উচিত?
যোগ্য রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী বা ক্রেন পরিষেবা প্রযুক্তিবিদদের সঠিকতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এই পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করা উচিত।
3. হুইল রেল কামড় পরিচালনাকারী রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলির জন্য কি বিশেষ প্রশিক্ষণের প্রয়োজন?
হ্যাঁ, রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলিকে ক্রেন অপারেশন, রেল কামড়ানোর মতো সাধারণ সমস্যাগুলির নির্ণয় এবং সুরক্ষা প্রোটোকলগুলিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া উচিত৷
আমি নোভিয়া, 10 বছর ধরে ক্রেন রপ্তানিতে নিযুক্ত, 20টি দেশে গ্রাহকদের সেবা করছি। বিভিন্ন ধরণের ক্রেনগুলির গঠন এবং কার্যকারিতা সম্পর্কে আমার কাছে পেশাদার জ্ঞানের রিজার্ভ রয়েছে। উদ্ধৃতি থেকে ডিজাইন পরিকল্পনা থেকে ডেলিভারি পর্যন্ত, আমি আপনাকে সবচেয়ে সাশ্রয়ী এবং পেশাদার ক্রেন সমাধান সরবরাহ করার জন্য এক থেকে এক পরিষেবা সরবরাহ করব। আপনি একটি ক্রেন কিনতে প্রয়োজন হলে, সর্বশেষ পরিষেবার জন্য আমার সাথে যোগাযোগ করুন.
