در افزایش کارایی صنعتی، جرثقیل های سقفی نقش مهمی در بلند کردن سنگین و جابجایی مواد دارند. با این حال، یکی از مسائل کلیدی که اغلب در حین کار با آن مواجه می‌شویم، گاز گرفتن ریل است – سایش و پارگی بیش از حد چرخ‌های جرثقیل در برابر مسیر ریل جرثقیل. این نه تنها منجر به افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری جرثقیل پل می شود، بلکه خطرات عملیاتی و ایمنی قابل توجهی را نیز به همراه دارد. درک پیچیدگی گاز گرفتن ریل، از جمله وقوع و خطرات احتمالی آن، برای حفظ یکپارچگی و عملکرد این ماشین‌های حیاتی ضروری است.
خطرات گاز گرفتن ریل چرخ جرثقیل سقفی
کاهش طول عمر چرخ های جرثقیل
چرخ‌های جرثقیل سقفی که معمولاً از فولاد ریخته‌گری شده ساخته می‌شوند و تحت فرآیندهایی مانند خاموش کردن قرار می‌گیرند، معمولاً بیش از 10 سال عمر می‌کنند. با این حال، گاز گرفتن ریل به طور قابل توجهی این طول عمر را کاهش می دهد و بر ایمنی و کارایی تولید تأثیر منفی می گذارد.
فرسودگی و پارگی ریل های جرثقیل
گاز گرفتن ریل، شامل تماس سفت و سخت بین چرخ های جرثقیل و ریل های جرثقیل، سایش روی ریل ها را تشدید می کند. با افزایش سایش، پایداری چرخ دستی جرثقیل و کل سیستم جرثقیل به خطر می افتد و ایمنی را تحت تأثیر قرار می دهد. جایگزینی ریل های فرسوده جرثقیل به نیروی انسانی، منابع و سرمایه گذاری مالی قابل توجهی نیاز دارد که باعث اختلالات عمده در تولید ایمن می شود.
آسیب به تجهیزات الکتریکی
حرکت ناهموار ناشی از گاز گرفتن ریل می تواند بر نقاط تماس الکتریکی تأثیر بگذارد و منجر به اتصالات ضعیف شود. حرکات غیرعادی مکرر ممکن است کابل‌های برق را کشیده یا فشرده کند، سایش را تسریع کرده و به طور بالقوه باعث شکستن کابل شود. جویدن طولانی مدت ریل همچنین می تواند ارتعاشات جرثقیل سقفی را تشدید کند و بر پایداری قطعات الکتریکی تأثیر بگذارد و منجر به آسیب احتمالی در طول زمان شود.
تاثیر بر ساختار تاسیسات
صدا و ارتعاشات ناشی از گاز گرفتن ریل، همراه با نیروهای جانبی افقی ایجاد شده در حین کار جرثقیل، می تواند باعث انحراف جانبی در ریل جرثقیل و لرزش در تجهیزات شود. این می تواند منجر به شل شدن پیچ ها در مسیر ریل جرثقیل شود. ارتعاشات غیرعادی جرثقیل نیز می تواند بر یکپارچگی ساختاری تأسیسات تأثیر بگذارد و باعث آسیب شود.
خطر خروج از ریل
فرسودگی شدید چرخ‌ها یا ریل‌ها می‌تواند منجر به موقعیت‌هایی شود که چرخ‌های جرثقیل به بالای ریل‌ها صعود کنند و به طور بالقوه باعث خروج از ریل و حوادث ایمنی جدی شود.
کاهش کارایی عملیاتی و زیان مالی اضافی
گاز گرفتن ریل منجر به عملکرد ناهموار جرثقیل می شود که بر راندمان کار تأثیر می گذارد و باعث افزایش زمان خرابی به دلیل تعمیر و نگهداری می شود. گاز گرفتن مکرر ریل هزینه های تعمیر و نگهداری را افزایش می دهد و نیاز به تعویض مکرر قطعات آسیب دیده مانند چرخ جرثقیل و ریل دارد. اختلالات عملیاتی ناشی از خرابی جرثقیل می تواند منجر به تاخیر در پروژه و متحمل خسارات اقتصادی اضافی شود.
گاز گرفتن ریل چرخ جرثقیل سقفی چیست
گاز گرفتن ریل در جرثقیل های سقفی به پدیده ای اطلاق می شود که در حین کارکرد ترالی اصلی یا کمکی جرثقیل بر روی ریل، فلنج های چرخ واگن برقی جرثقیل قرار است شکاف خاصی را از کناره های ریل حفظ کنند. با این حال، به دلایل مختلف، اگر فلنج چرخ با طرفین ریل تماس پیدا کند، نیروی رانش جانبی افقی ایجاد می کند. این منجر به سایش یا آسیب غیرعادی به چرخ‌های جرثقیل در برابر ریل می‌شود، وضعیتی که معمولاً به عنوان گاز گرفتن ریل در جرثقیل‌های EOT شناخته می‌شود.
نحوه تشخیص گاز گرفتن ریل چرخ جرثقیل سقفی
استفاده از فلنج های چرخ جرثقیل
مشاهده ساییدگی غیرعادی روی فلنج های چرخ های جرثقیل یک شاخص کلیدی از گاز گرفتن ریل است. اگر در قسمت داخلی فلنج چرخ‌های جرثقیل سوراخ‌های قابل توجهی وجود داشته باشد که مستقیماً با سایش ارتباط دارد، این نشانه واضحی از جویدن ریل است. تحت عملکرد عادی، چنین سایش یا فرسودگی نباید رخ دهد. وجود فرز بر روی فلنج چرخ به طور قابل توجهی بر ظاهر تأثیر می گذارد و نشان دهنده سایش است و آن را به یک روش مهم تشخیص تبدیل می کند.
علائم اصطکاک روی ریل جرثقیل
صفحات اصطکاک صیقلی آشکار در کناره های ریل جرثقیل، لبه های تیز روی ریل های راهنما و نقاط سفید و براق در سطح بالایی ریل ها نشان دهنده گاز گرفتن ریل است. از آنجایی که تشخیص ریل جونده در مراحل اولیه می تواند چالش برانگیز باشد، بررسی ظاهر سمت ریل جرثقیل می تواند به تعیین وقوع آن کمک کند. اگر علائم دویدن ناهموار یا غیرعادی در طرفین ریل وجود داشته باشد که با مسیر معمولی چرخ های جرثقیل متفاوت است، نشان دهنده گاز گرفتن ریل است. بررسی این علائم می تواند زمان و شدت موضوع را آشکار کند و به حل آن کمک کند.
انحراف در ترمز و استارت
جدای از بازرسی بصری چرخ ها و ریل ها، مشاهده رفتار جرثقیل سقفی در هنگام ترمز و استارت نیز می تواند مشکلات گاز گرفتن ریل را شناسایی کند. اگر جرثقیل پل در هنگام ترمزگیری و راه اندازی رفتار غیرعادی از خود نشان دهد، مانند مقاومت بیش از حد، سرعت راه اندازی آهسته یا فاصله ترمز طولانی، و این مسائل به طور مکرر مشاهده می شود، ممکن است وجود گاز گرفتن ریل را نشان دهد. این انحراف می تواند نشانه مهمی باشد که جرثقیل با چرخ ها یا مسیرهای خود مشکل دارد.
تغییرات در چرخ جرثقیل و شکاف ریل
در عملیات عادی، یک شکاف استاندارد خاص باید بین فلنج های چرخ جرثقیل و ریل های جرثقیل حفظ شود. افزایش یا کاهش قابل توجه در این شکاف می تواند نشان دهنده ناهماهنگی یا ناهمواری در مسیر راه آهن جرثقیل یا کامیون انتهایی جرثقیل باشد. چنین تغییرات نامنظمی شکاف می تواند بر پایداری و کارایی جرثقیل تأثیر بگذارد و به طور بالقوه منجر به مشکلات شدیدتر گاز گرفتن ریل شود.
کج کردن جرثقیل
اگر جرثقیل سقفی در حین کار علائمی از انحراف را نشان دهد، اغلب به دلیل مسائلی مانند ناهماهنگی چرخ ها، ناهمواری ریل جرثقیل یا مشکلات ساختاری در خود جرثقیل است. کج شدن نه تنها بر راندمان عملیاتی جرثقیل تأثیر می گذارد، بلکه سایش چرخ ها و ریل ها را تشدید می کند و خطر گاز گرفتن ریل را افزایش می دهد. بازرسی و نگهداری منظم جرثقیل کلیدی برای جلوگیری از انحراف و اطمینان از تراز و پایداری صحیح است.
مسائل مربوط به نویز
صدای سوراخ شدن تولید شده در هنگام گاز گرفتن ریل به دلیل اصطکاک غیر طبیعی بین چرخ های جرثقیل و ریل های جرثقیل ایجاد می شود. این صدا نه تنها ناراحت کننده است بلکه به عنوان یک علامت هشدار دهنده واضح از جویدن ریل نیز عمل می کند. در موارد شدید، گاز گرفتن ریل حتی می تواند باعث شود که جرثقیل EOT یک حرکت پرش، معروف به "بالا رفتن از ریل" را نشان دهد. این می تواند به ساختار جرثقیل آسیب برساند و به شدت بر ایمنی و دقت عملیات تأثیر بگذارد. بنابراین، هر صدای غیرعادی باید بازرسی فوری و اقدامات اصلاحی را به دنبال داشته باشد.
تجزیه و تحلیل علل منجر به گاز گرفتن ریل در چرخ های جرثقیل سقفی
عوامل متعددی در گاز گرفتن ریل در جرثقیل های سقفی نقش دارند، مانند مشکلات ریل جرثقیل، مشکلات چرخ جرثقیل، تغییر شکل قاب پل، مسائل هماهنگ سازی در سیستم انتقال، و عدم تطابق بین چرخ های جرثقیل و ریل های جرثقیل.
مسائل راه آهن
- تغییر شکل ریل: کارکرد مکرر جرثقیل می تواند منجر به فشار متناوب و تنش متناوب داخلی بر روی ریل شود که باعث تغییر شکل یا جابجایی می شود. در حالی که جرثقیل‌های سقفی برای حرکت در یک خط مستقیم طراحی شده‌اند، عملیات واقعی شامل باربری و بلند کردن زاویه‌دار می‌تواند استرس بیشتری ایجاد کند و خطر گاز گرفتن ریل را افزایش دهد. عواملی مانند نشست زمین شناسی نیز می تواند بر پایه ریل جرثقیل تأثیر بگذارد و منجر به تغییر شکل شود. تغییرات در سبک‌های مدیریت و مهارت‌های اپراتور در شرکت‌های مختلف نیز می‌تواند بر روی ریل تأثیر منفی بگذارد.
- نصب نادرست راه آهن: خطاهای خمش افقی یا صافی بیش از 2 میلی متر می تواند به ریل گاز گرفتن قطعه ثابت منجر شود.
- مشکلات گیج راه آهن: گیج بیش از حد عریض می تواند باعث گاز گرفتن سمت بیرونی فلنج چرخ به ریل شود، در حالی که یک گیج خیلی باریک می تواند باعث شود سمت داخلی این کار را انجام دهد.
- تفاوت ارتفاع عمودی در ریل: اختلاف ارتفاع عمودی قابل توجه بین دو ریل در یک مقطع می تواند باعث گاز گرفتن ریل در ریل های بالاتر و پایین تر شود که ممکن است به دلیل نصب، نگهداری یا فرو رفتن پایه ستون های تاسیسات باشد.
- تفاوت موازی راه آهن: اگر دو ریل موازی نباشند، شکل "هشت بیرونی" یا ترومپت را تشکیل می دهند، می تواند منجر به گاز گرفتن ریل شود.
مشکلات چرخ جرثقیل
- خطاهای ساخت در چرخ ها: اگر قطر دو چرخ محرک متفاوت باشد، جرثقیل با سرعت‌های مختلف در هر طرف تحت سرعت موتور یکسان حرکت می‌کند و اثر "کشیدن دایره" ایجاد می‌کند و منجر به تماس سفت و سخت بین فلنج چرخ و ریل در دو طرف می‌شود که باعث می‌شود. گاز گرفتن ریل
- انحراف افقی بیش از حد در چرخ ها: انحراف افقی در هنگام نصب چرخ نباید از 1000/1 طول اندازه گیری شده چرخ تجاوز کند و جهت انحراف یک جفت چرخ در همان محور باید مخالف باشد تا از گاز گرفتن ریل جلوگیری شود.
- انحراف عمودی بیش از حد در چرخ ها: اگر خط صفحه انتهای چرخ با خط شاقول زاویه ای ایجاد کند و باعث شود چرخ در حالت کج قرار گیرد، انحراف عمودی نباید از 1/400 تجاوز کند. این نوع گاز گرفتن ریل معمولاً با چرخ محرک مرتبط است و نه چرخ رانده.
- فاصله چرخ نابرابر در امتداد مورب: ناهماهنگی در راستا یا فاصله نابرابر در امتداد مورب دو چرخ در یک مسیر نیز می تواند منجر به گاز گرفتن ریل شود.
تغییر شکل قاب پل
کارکرد طولانی مدت بیش از ظرفیت بار، تنش پسماند در تیر اصلی جرثقیل و سایر عوامل می تواند باعث تغییر شکل تیر اصلی، تیرهای انتهایی و چارچوب جرثقیل شود که منجر به کج شدن چرخ ها و گاز گرفتن ریل شود.
ناهمزمانی سیستم انتقال
اگر دو موتور خودروی بزرگ سرعت متفاوتی داشته باشند یا یک موتور آسیب ببیند، می تواند باعث ایجاد سرعت های خطی متفاوت چرخ ها شود و منجر به کج شدن کل بدنه جرثقیل و گاز گرفتن ریل شود. علاوه بر این، اختلافات زیاد در شکاف انتقال بین کوپلینگ ها یا عدم شروع همزمان چرخ ها نیز می تواند منجر به گاز گرفتن ریل شود. عدم تعادل در فاصله دنده، شل شدن کلیدهای محور، یا سایر مسائل در مکانیزم رانندگی جرثقیل می تواند این مشکل را تشدید کند.
عدم تطابق بین چرخ و ریل جرثقیل
ناسازگاری بین چرخ های جرثقیل و ریل های جرثقیل می تواند منجر به گاز گرفتن ریل شود. اگر شکاف خیلی کوچک باشد، فلنج چرخ با کناره ریل تماس پیدا می کند و منجر به گاز گرفتن ریل می شود. یک شکاف خیلی زیاد می تواند اثر مشابهی داشته باشد. اگر هر چهار چرخ در یک صفحه افقی نباشند، یکی از چرخ‌های محرک ممکن است معلق شود یا بلغزد و باعث کج شدن جرثقیل در حین کار شود. علاوه بر این، زباله‌های موجود در مسیر ریل جرثقیل می‌تواند باعث ایجاد سرعت نامناسب چرخ‌ها شود و به گاز گرفتن ریل کمک کند.
راه حل هایی برای مسائل مربوط به گاز گرفتن ریل چرخ جرثقیل سقفی
تراز ریلی
هنگامی که ریل های جدید نصب می شوند، قبل از استفاده باید تحت تنظیمات کامل قرار گیرند. قبل از شروع فرآیند تنظیم، اطمینان حاصل کنید که تمام ابزارهای لازم مانند نوارهای فولادی، ابزارهای تراز، کشنده ها و سیم های فولادی ظریف آماده شده اند.
- اندازه گیری انحرافات گیج ریل: برای تعیین گیج (فاصله) بین دو ریل از یک متر استیل استفاده کنید. اندازه گیری دقیق انحراف گیج برای تعیین اینکه آیا موازی بودن ریل ها نیازهای عملیاتی جرثقیل سقفی را برآورده می کند بسیار مهم است. اگر انحراف گیج ریل خیلی زیاد باشد، به ناچار منجر به جویدن ریل در جرثقیل می شود. بنابراین، اندازه‌گیری دقیق و مؤثر مغایرت‌های گیج ریل، با دقت داده‌ها تا میلی‌متر، در بازرسی‌های بایت ریل ضروری است.
- بررسی صافی و ارتفاع ریل: راستی افقی ریل را با استفاده از کشنده ها و سیم های فولادی ظریف تنظیم کنید و از ابزارهای تراز برای بررسی یکنواخت بودن ارتفاع دو ریل استفاده کنید. بازرسی و تنظیم راستی و ارتفاع ریل ها برای ارزیابی کیفیت نصب ریل و وضعیت عملیاتی آنها حیاتی است. اگر خطاهای قابل توجهی در صافی یا ارتفاع ریل وجود داشته باشد، می توان نتیجه گرفت که جرثقیل سقفی احتمالاً در حین کار با جرثقیل روبه رو می شود. بنابراین، تشخیص مسائل مربوط به راستی و ارتفاع ریل وسیله مهمی برای تشخیص گازگرفتگی ریل در جرثقیل های پل است. با بررسی و تنظیم این جنبه ها می توان از مسائل گازگرفتگی ریل جلوگیری کرد.
- تنظیم ریل های قدیمی: روش و الزامات تنظیم ریل های قدیمی مشابه موارد مربوط به ریل های جدید است، اما انجام یک بازرسی دقیق از قبل ضروری است. این شامل بررسی هرگونه ترک یا شکستگی در ریل، اطمینان از ایمن بودن همه پیچ‌ها و مهره‌ها، و بازرسی تمام لنت‌ها و شیل‌های ریل برای آسیب دیدگی است. هنگام تصحیح کل ریل، از ابزار و روش های مناسب برای اندازه گیری گیج، سطح و راستی دو ریل استفاده کنید و هرگونه مغایرت را ثبت کنید.
نصب نادرست ریل یا عدم رعایت الزامات فنی نصب که منجر به انحراف در تحمل دهانه ریل و اختلاف ارتفاع بین ریل های هم دهانه می شود، می تواند باعث گاز گرفتن ریل در جرثقیل شود. استانداردهای نصب برای ریل ها حکم می کند که ارتفاع نسبی دو ریل نباید از 10 میلی متر تجاوز کند، خطای صافی باید در 3 میلی متر باشد، جابجایی جانبی در اتصالات نباید بیش از 1 میلی متر باشد و خطای گیج مجاز نباید بیش از 15 میلی متر باشد. برای رسیدگی به مشکلات ریل، تنظیمات باید در درجه اول بر اصلاح اختلاف ارتفاع و همچنین تنظیم گیج متمرکز شود. صفحات فولادی معمولی که بر اساس خطاهای اندازه گیری شده انتخاب می شوند و سطح صاف و یکدستی را تضمین می کنند، می توانند به عنوان شیم استفاده شوند. ریل ها باید به طور جامد از زیر پر شوند تا از تعلیق جلوگیری شود و با گیره های ریل پیچ و مهره ای محکم شوند. این روش ساده، مقرون به صرفه است و تضمین می کند که ریل های تنظیم شده استانداردهای لازم برای اختلاف ارتفاع را رعایت می کنند.
بازرسی چرخ های جرثقیل سقفی
در ابتدا، چرخ های جرثقیل را از نظر وجود ترک، کنده شدن آج یا فرورفتگی بررسی کنید. سایش زود هنگام می تواند باعث ریزش یا صاف شدن آج چرخ شود. سایش ضخامت فلنج چرخ باید ≤5%، و سایش آج ≤1.5%، بدون سوراخ شدن سطح، برای مطابقت با استانداردهای استفاده باشد. اگر اختلاف قطر بین دو چرخ محرک بیش از 0.2 میلی متر از قطر آنها باشد، یا برای چرخ های محرک از 0.5 میلی متر بیشتر شود، چرخ ها باید دوباره ماشین کاری شوند تا به ابعاد پایه یکنواخت دست یابند. اختلاف قطر بین چرخ های محرک و محرک نباید بیش از 3 میلی متر باشد.
- اندازه‌گیری داده‌های مورب چرخ‌های بزرگ خودرو: قسمتی از مسیر را با خطی بودن خوب انتخاب کنید، جرثقیل را روی این مسیر برانید و از کولیس ها برای پیدا کردن مرکز شیارهای چرخ استفاده کنید و بر این اساس یک خط مستقیم بکشید. یک شاقول آویزان کنید و نقاط میانی مسیر را مستقیماً زیر شاقول علامت بزنید. این کار را برای هر چهار چرخ انجام دهید تا نقاط اندازه گیری مورب چرخ را پیدا کنید. سپس جرثقیل را دور کنید و فاصله بین نقاط وسط چرخ مورب را با یک متر استیل اندازه بگیرید. این فاصله مورب چرخ است. تنظیمات باید برای تفاوت‌های فاصله، مورب و موقعیت چرخ‌ها انجام شود: انحراف در دهانه و مورب چرخ برای خودروی بزرگ نباید بیش از 7 میلی‌متر باشد و برای خودروی کوچک نباید از 3+ میلی‌متر تجاوز کند و اختلاف موقعیت از 2 میلی‌متر بیشتر نباشد. اگر این مقادیر با استانداردها مطابقت ندارند، اسپیسرهای یاتاقان چرخ را در دو طرف تنظیم کنید تا چرخ ها را تغییر دهید. همچنین، سوراخ‌های پیچ را در جعبه‌های بلبرینگ کامیون انتهایی بزرگ کنید تا موقعیت را تنظیم کنید.
- اندازه گیری قطر چرخ: اندازه گیری قطر چرخ یک روش بازرسی بسیار مهم است. مهم است که اختلاف اندازه و سایش در قطر چرخ را بررسی کنید. تعیین سایش چرخ ها می تواند سایش غیر طبیعی چرخ ها را نشان دهد. اگر ساییدگی در نقاط مشترک مشخص شود، نشان می دهد که جرثقیل سقفی در حین کار گاز گرفتن ریل را تجربه کرده است. تجزیه و تحلیل موقعیت چرخ های فرسوده و بخش مسیر مربوطه می تواند به شناسایی محل مشکل گاز گرفتن ریل کمک کند و پشتیبانی قوی برای مدیریت بعدی فراهم کند.
چرخ های فرسوده را به صورت جفت تعویض کنید تا اثرات اختلاف قطر بر عملکرد از بین برود و دقت نصب مجموعه چرخ را تنظیم کنید تا خطاهای تولید کاهش یابد. هنگام نصب چرخ ها، انحراف افقی باید در △≤ L/1000 (L قطر اندازه گیری شده چرخ در امتداد خط مرجع موازی) و انحراف عمودی در △≤ H/1000 (H ارتفاع اندازه گیری شده چرخ در جهت عمودی).
بازرسی و تنظیم مکانیزم محرک:
- بازرسی کامل مکانیزم محرک ضروری است. اگر شکاف قابل توجهی در کوپلینگ یا گیربکس وجود داشته باشد، نیاز به تعمیر یا تعویض است.
- پس از نصب چرخ محرک خودروی بزرگ، تراز محور افقی بین کوپلینگ انتگرال، گیربکس و موتور محرک باید بررسی و تنظیم شود. برای جلوگیری از جابجایی، بلوک های تعیین موقعیت باید به طور ایمن به گیربکس جوش داده شوند.
- سرعت موتورها در مکانیزم محرک باید آزمایش و تنظیم شود. اگر سرعت موتورهای هر دو طرف ناهماهنگ باقی می ماند، بهتر است برای یکنواختی آنها را با موتورهایی با همان ساخت و مدل جایگزین کنید.
- اطمینان از هماهنگی و باز بودن کامل ترمزهای دو سر جرثقیل در حین کار، بدون هیچ گونه مقاومت اصطکاکی اضافی، می تواند از وقوع گشتاور ترمز نابرابر و متعاقب آن گاز گرفتن ریل در هنگام ترمزگیری جلوگیری کند.
مزیت Nucleon برای جلوگیری و رفع گاز گرفتن ریل جرثقیل های سقفی
به عنوان یک متخصص در زمینه جرثقیل، می‌دانم که انتخاب یک سازنده معتبر جرثقیل قبل از خرید برای به حداقل رساندن وقوع مسائلی مانند گاز گرفتن ریل بسیار مهم است. در Nucleon، ما به رویکرد پیشگیرانه و راه حل محور خود نسبت به مشکل گاز گرفتن ریل در جرثقیل های سقفی و جرثقیل های دروازه ای، به ویژه جرثقیل استاندارد اروپایی، افتخار می کنیم.
طراحی نوآورانه جرثقیل استاندارد اروپا:
جرثقیل های ما دارای طراحی سبک وزن با کنترل سرعت فرکانس متغیر تمام خودرو هستند. این امکان کنترل سرعت بدون پله تمام مکانیزم های جرثقیل را فراهم می کند (با محدوده سرعت وسیع و نسبت 1:10). چنین سیستمی تضمین می کند که استارت، ترمز و شتاب/کاهش سرعت نرم و ملایم است و به طور قابل توجهی تأثیر نامطلوب بارهای شوک بر اجزای باربر اصلی جرثقیل را کاهش می دهد. این طرح به طور موثری نیروی رانش جانبی وارد شده بر چرخ‌های واگن جرثقیل را به دلیل بارهای اینرسی در لحظه‌های شروع و توقف چرخ دستی جرثقیل کاهش می‌دهد و در نتیجه میزان گاز گرفتن ریل را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.
ویژگی های طراحی استراتژیک:
در طراحی جرثقیل های خود، گروه های چرخ راهنمای افقی را در یک طرف تیر انتهایی چرخ دستی جرثقیل نصب می کنیم. این تضمین می کند که همیشه یک شکاف ایمن بین چرخ های واگن برقی جرثقیل و مسیرها وجود دارد و به طور موثر از گاز گرفتن ریل جلوگیری می کند. این ویژگی ها را می توان بر اساس بودجه سفارشی کرد و اجباری نیست. با این حال، برای جرثقیل هایی با دهانه بیش از 40 متر، یک دستگاه اصلاح (مکانیکی یا الکتریکی) برای مکانیسم ترولی ضروری است.
تیم نصب با تجربه:
مهندسان ما با بیش از یک دهه تجربه در نصب و سرویس دهی جرثقیل در بیش از 1000 پروژه جرثقیل سقفی و جرثقیل دروازه ای، نصب ها را با توجه به شرایط در محل به دقت تنظیم می کنند و احتمال مشکلات گاز گرفتن ریل را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند.
پشتیبانی پس از فروش اختصاصی:
در صورت وقوع حادثه گاز گرفتن ریل، Nucleon یک تیم حرفه ای پس از فروش آماده کمک دارد. ما راهنمایی از راه دور یا تفکیک در محل توسط مهندسان پس از فروش خود را ارائه می دهیم و از حل سریع و کارآمد مشکلات برای مشتریان خود اطمینان می دهیم.
در جرثقیل Nucleon، ما متعهد به ارائه نه تنها جرثقیل های با کیفیت بالا، بلکه راه حل های جامع برای چالش های متداول مانند گاز گرفتن ریل هستیم و از اجرای روان و ایمن عملیات مشتریان خود اطمینان می دهیم.
نتیجه
تعمیر و نگهداری جرثقیل های سقفی، به ویژه پیشگیری و رفع گاز گرفتن ریل، شامل رسیدگی به عوامل مختلفی از جمله تغییر شکل ریل جرثقیل، ساخت چرخ جرثقیل، خطاهای نصب، تغییر شکل قاب پل و مسائل هماهنگ سازی در سیستم انتقال است. تاکید بر اقدامات پیشگیرانه و نگهداری منظم حیاتی است. تشخیص زودهنگام و تعمیر سریع می تواند به طور قابل توجهی وقوع گاز گرفتن ریل را کاهش دهد و تولید ایمن و کارآمد را تضمین کند. درک جامع و مدیریت سیستماتیک این عوامل می تواند به طور موثری وقوع گاز گرفتن ریل را به حداقل برساند و در نتیجه ایمنی و کارایی عملیات جرثقیل را تضمین کند.
سوالات متداول
1. هر چند وقت یک بار باید جرثقیل سقفی خود را برای مشکلات گاز گرفتن ریل بازرسی کنم؟
بازرسی های منظم بسیار مهم است. توصیه می شود جرثقیل خود را حداقل دو بار در سال یا طبق دستورالعمل های سازنده بازرسی کنید.
2. چه کسی باید بررسی های تعمیر و نگهداری را برای مسائل مربوط به گاز گرفتن ریل انجام دهد؟
پرسنل تعمیر و نگهداری واجد شرایط یا تکنسین های خدمات جرثقیل باید این بررسی ها را برای اطمینان از صحت و ایمنی انجام دهند.
3. آیا آموزش تخصصی برای تیم های تعمیر و نگهداری در مورد گاز گرفتن ریل چرخ مورد نیاز است؟
بله، تیم های تعمیر و نگهداری باید در مورد عملیات جرثقیل، تشخیص مسائل رایج مانند گاز گرفتن ریل و پروتکل های ایمنی آموزش ببینند.
من Novia هستم که به مدت 10 سال در صادرات جرثقیل مشغول هستم و در 20 کشور به مشتریان خدمات ارائه می کنم. من ذخیره ای از دانش حرفه ای در مورد ساختار و عملکرد انواع جرثقیل ها دارم. از نقل قول گرفته تا طرح طراحی تا تحویل، من خدمات یک به یک را به شما ارائه می دهم تا مقرون به صرفه ترین و حرفه ای ترین راه حل جرثقیل را به شما ارائه دهم. اگر نیاز به خرید جرثقیل دارید، لطفا برای آخرین خدمات با من تماس بگیرید.
