산업 효율성을 향상시키는 데 있어서 오버헤드 크레인은 무거운 물건을 들어올리고 자재를 운반하는 데 없어서는 안 될 역할을 합니다. 그러나 작동 중에 자주 발생하는 주요 문제는 레일 물림, 즉 크레인 레일 트랙에 대한 크레인 휠의 과도한 마모입니다. 이는 교량 크레인의 유지 관리 비용을 증가시킬 뿐만 아니라 심각한 운영 및 안전 위험을 초래합니다. 발생 및 잠재적인 위험을 포함하여 레일 바이트의 복잡성을 이해하는 것은 이러한 중요한 기계의 무결성과 성능을 유지하는 데 중요합니다.
오버헤드 크레인 휠 레일 물림 위험
크레인 휠의 수명 단축
일반적으로 주강으로 만들어지며 담금질과 같은 공정을 거치는 오버헤드 크레인 휠의 수명은 일반적으로 10년 이상입니다. 그러나 레일 바이트로 인해 수명이 크게 단축되어 생산 안전과 효율성에 부정적인 영향을 미칩니다.
크레인 레일의 마모 및 파손
크레인 휠과 크레인 레일 사이의 견고한 접촉을 수반하는 레일 물림은 레일의 마모를 심화시킵니다. 마모가 증가함에 따라 크레인 트롤리와 전체 크레인 시스템의 안정성이 저하되어 안전에 영향을 미칩니다. 노후된 크레인 레일을 교체하려면 상당한 인력, 자원, 재정적 투자가 필요하므로 안전한 생산에 큰 지장을 초래합니다.
전기 장비 손상
레일 물림으로 인한 고르지 못한 움직임은 전기 접점에 영향을 미쳐 연결 불량으로 이어질 수 있습니다. 빈번한 비정상적인 움직임은 전기 케이블을 늘리거나 압축하여 마모를 가속화하고 잠재적으로 케이블 파손을 일으킬 수 있습니다. 장기간의 레일 갉아먹음은 오버헤드 크레인의 진동을 심화시켜 전기 부품의 안정성에 영향을 미치고 시간이 지남에 따라 잠재적인 손상을 초래할 수 있습니다.
시설 구조에 미치는 영향
크레인 작동 중 발생하는 수평 측면 힘과 함께 레일 물림으로 인한 소음 및 진동은 크레인 레일의 측면 편차 및 장비 진동을 유발할 수 있습니다. 이로 인해 크레인 레일 트랙에 고정된 볼트가 느슨해질 수 있습니다. 크레인의 비정상적인 진동은 시설의 구조적 무결성에 영향을 주어 손상을 일으킬 수도 있습니다.
탈선 위험
바퀴나 레일이 심하게 마모되면 크레인 바퀴가 레일 위로 올라가는 상황이 발생하여 탈선 및 심각한 안전 사고가 발생할 수 있습니다.
운영 효율성 감소 및 추가적인 재정적 손실
레일 바이트로 인해 크레인 작동이 고르지 않아 작업 효율성에 영향을 미치고 유지 관리로 인한 가동 중지 시간이 늘어납니다. 빈번한 레일 물림으로 인해 유지 관리 비용이 증가하고 크레인 휠 및 레일과 같은 손상된 부품을 더 자주 교체해야 합니다. 크레인 오작동으로 인한 운영 중단은 프로젝트 지연으로 이어져 추가적인 경제적 손실을 초래할 수 있습니다.
오버 헤드 크레인 휠 레일 물림이란 무엇입니까?
오버헤드 크레인의 레일 물림 현상은 크레인의 메인 또는 보조 트롤리가 레일에서 작동하는 동안 크레인 트롤리의 휠 플랜지가 레일 측면과 일정한 간격을 유지해야 하는 현상을 말합니다. 그러나 여러 가지 이유로 휠 플랜지가 레일 측면과 접촉하면 수평 측면 추력이 발생합니다. 이로 인해 레일에 대한 크레인 휠의 비정상적인 마모 또는 손상이 발생하며, 이는 일반적으로 EOT 크레인에서 레일 물림으로 알려진 상태입니다.
오버헤드 크레인 휠 레일 물림을 식별하는 방법
크레인 휠 플랜지 마모
크레인 휠 플랜지의 비정상적인 마모를 관찰하는 것은 레일 바이트의 주요 지표입니다. 크레인 휠 플랜지 안쪽에 눈에 띄는 버(burr)가 있고 마모와 직접적인 관련이 있는 경우 이는 레일이 갉아먹혔다는 분명한 신호입니다. 정상 작동 시에는 이러한 마모나 버가 발생하지 않아야 합니다. 휠 플랜지에 버가 있으면 외관에 큰 영향을 미치고 마모가 있음을 나타내므로 이를 감지하는 중요한 방법입니다.
크레인 레일의 마찰 표시
크레인 레일 측면의 눈에 띄게 광택이 나는 마찰면, 가이드 레일의 날카로운 모서리, 레일 상단 표면의 흰색 반짝이는 점은 레일이 물렸음을 나타냅니다. 레일이 갉아먹히는 현상은 초기 단계에서 감지하는 것이 어려울 수 있으므로 크레인 레일 트랙 측면의 모양을 조사하면 발생 여부를 판단하는 데 도움이 될 수 있습니다. 레일 측면에 크레인 바퀴의 규칙적인 궤적과 다르게 고르지 않거나 비정상적인 주행 흔적이 있는 경우 레일 바이트를 나타냅니다. 이러한 마크를 검사하면 문제의 시기와 심각도를 파악하여 해결에 도움이 될 수 있습니다.
제동 및 시동 편차
바퀴와 레일을 육안으로 검사하는 것 외에도 제동 및 시동 중 오버헤드 크레인의 동작을 관찰하면 레일 물림 문제를 식별할 수 있습니다. 브리지 크레인이 제동 및 시동 중에 과도한 저항, 느린 시동 속도 또는 연장된 제동 거리와 같은 비정상적인 동작을 보이고 이러한 문제가 자주 관찰되는 경우 레일 바이트가 있음을 나타낼 수 있습니다. 이러한 편차는 크레인의 바퀴나 트랙에 문제가 있다는 중요한 신호일 수 있습니다.
크레인 휠 및 레일 간격의 변화
정상 작동 시 크레인 휠 플랜지와 크레인 레일 사이에 특정 표준 간격이 유지되어야 합니다. 이 간격이 눈에 띄게 증가하거나 감소하면 크레인 레일 트랙이나 크레인 엔드 트럭의 정렬 불량이나 불균일성을 암시할 수 있습니다. 이러한 불규칙한 간격 변화는 크레인의 안정성과 효율성에 영향을 미쳐 잠재적으로 더 심각한 레일 물림 문제로 이어질 수 있습니다.
크레인 스큐잉
오버헤드 크레인이 작동 중에 기울어지는 징후를 보이는 경우 이는 휠 정렬이 잘못되었거나 크레인 레일이 고르지 않거나 크레인 자체의 구조적 문제로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 기울어짐은 크레인의 작동 효율성에 영향을 미칠 뿐만 아니라 바퀴와 레일의 마모를 악화시켜 레일 물림 위험을 증가시킵니다. 크레인의 정기적인 검사와 유지보수는 기울어짐을 방지하고 올바른 정렬과 안정성을 보장하는 데 중요합니다.
소음 문제
레일 물림 중에 발생하는 날카로운 소음은 크레인 바퀴와 크레인 레일 사이의 비정상적인 마찰로 인해 발생합니다. 이 소음은 불편할 뿐만 아니라 레일이 갉아먹히는 분명한 경고 신호 역할도 합니다. 심한 경우, 레일 물림으로 인해 EOT 크레인이 "레일 오르기"라고 알려진 점프 동작을 보일 수도 있습니다. 이는 크레인 구조를 손상시키고 작업의 안전성과 정밀도에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 비정상적인 소음이 발생하면 즉시 검사와 시정 조치를 취해야 합니다.
오버헤드 크레인 휠의 레일 바이트 원인 분석
크레인 레일 문제, 크레인 휠 문제, 교량 프레임 변형, 변속기 시스템의 동기화 문제, 크레인 휠과 크레인 레일 간의 불일치 등 여러 가지 요인이 오버헤드 크레인의 레일 물림에 영향을 미칩니다.
철도 문제
- 레일 변형: 크레인을 자주 작동하면 레일에 간헐적인 압력과 내부 교번 응력이 발생하여 변형이나 변위가 발생할 수 있습니다. 오버헤드 크레인은 직선으로 이동하도록 설계되었지만 하중 지지 및 각도 리프팅과 관련된 실제 작업은 추가적인 스트레스를 유발하여 레일 물림 위험을 증가시킬 수 있습니다. 지질 침하와 같은 요인도 크레인 레일의 기초에 영향을 미쳐 변형을 일으킬 수 있습니다. 여러 기업의 관리 스타일과 운영자 기술의 차이도 레일에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
- 부적절한 철도 설치: 과도한 수평 굽힘 또는 2mm를 초과하는 직진도 오류는 고정 세그먼트 바이팅 레일로 이어질 수 있습니다.
- 철도 게이지 문제: 게이지가 너무 넓으면 휠 플랜지의 바깥쪽이 레일에 물릴 수 있고, 게이지가 너무 좁으면 안쪽이 물릴 수 있습니다.
- 레일의 수직 높이 차이: 동일한 단면에 있는 두 레일 사이의 상당한 수직 높이 차이로 인해 상부 레일과 하부 레일 모두에서 레일 물림이 발생할 수 있으며, 이는 시설 기둥의 설치, 유지 관리 또는 기초 침하로 인해 발생할 수 있습니다.
- 철도 평행도 차이: 두 개의 레일이 평행하지 않고 "바깥쪽 8" 모양 또는 나팔 모양을 형성하면 레일 물림이 발생할 수 있습니다.
크레인 휠 문제
- 바퀴의 제조 오류: 두 구동 휠의 직경이 다른 경우 크레인은 동일한 모터 속도 하에서 양쪽에서 서로 다른 속도로 이동하여 "원 그리기" 효과를 생성하고 휠 플랜지와 양쪽 레일 사이에 견고한 접촉을 초래하여 철도 물기.
- 바퀴의 과도한 수평 편차: 휠 설치 시 수평 편차는 휠 측정 길이의 1/1000을 초과해서는 안 되며, 같은 축에 있는 한 쌍의 휠의 기울어짐 방향은 레일 바이트를 방지하기 위해 반대가 되어야 합니다.
- 바퀴의 과도한 수직 편차: 휠 엔드 페이스 라인이 수직선과 각도를 형성하여 휠이 기울어진 상태가 되는 경우 수직 편차는 1/400을 초과해서는 안 됩니다. 이러한 유형의 레일 물림은 일반적으로 구동 휠이 아닌 구동 휠과 관련됩니다.
- 대각선을 따라 휠 거리가 동일하지 않음: 동일한 트랙에 있는 두 바퀴의 대각선을 따라 직진도가 다르거나 거리가 동일하지 않으면 바이트 레일이 발생할 수도 있습니다.
교량 프레임 변형
하중 용량을 초과하는 장시간 작동, 크레인 메인 빔의 잔류 응력 및 기타 요인으로 인해 메인 빔, 엔드 빔 및 크레인 프레임의 변형이 발생하여 바퀴가 기울어지고 레일 물림 현상이 발생할 수 있습니다.
전송 시스템 비동기
대형차의 두 모터의 속도가 다르거나 모터 하나가 손상되면 바퀴의 선형 속도가 달라져 크레인 본체 전체가 기울어지고 레일이 물릴 수 있습니다. 또한 커플링 사이의 전달 간격이 크게 다르거나 휠이 동시에 시동되지 않으면 레일 바이트가 발생할 수도 있습니다. 기어 간격의 불균형, 느슨한 샤프트 키 또는 크레인 구동 메커니즘 내의 기타 문제로 인해 이 문제가 더욱 악화될 수 있습니다.
크레인 휠과 레일의 불일치
크레인 바퀴와 크레인 레일 사이의 비호환성으로 인해 레일 물림이 발생할 수 있습니다. 간격이 너무 작으면 휠 플랜지가 레일 측면과 접촉하여 레일 물림 현상이 발생합니다. 간격이 너무 크면 비슷한 효과가 나타날 수 있습니다. 4개의 바퀴가 모두 동일한 수평면에 있지 않으면 구동 바퀴 중 하나가 정지되거나 미끄러져 작동 중에 크레인이 기울어질 수 있습니다. 또한 크레인 레일 트랙의 잔해로 인해 휠 속도가 고르지 않아 레일 물림 현상이 발생할 수 있습니다.
오버헤드 크레인 휠 레일 물림 문제에 대한 솔루션
레일 정렬
새 레일을 설치한 후에는 사용하기 전에 철저한 조정을 거쳐야 합니다. 조정 과정을 시작하기 전에 강철 줄자, 수평계, 텐셔너, 가는 강철 와이어 등 필요한 모든 도구가 준비되어 있는지 확인하십시오.
- 레일 게이지 편차 측정: 강철 줄자를 사용하여 두 레일 사이의 게이지(거리)를 결정합니다. 레일의 평행도가 오버헤드 크레인의 작동 요구 사항을 충족하는지 확인하려면 게이지 편차를 정확하게 측정하는 것이 중요합니다. 레일 게이지 편차가 너무 크면 필연적으로 크레인에서 레일이 갉아먹히게 됩니다. 따라서 레일 바이팅 검사에서는 밀리미터 단위의 데이터 정확도로 레일 게이지 불일치를 정확하고 효과적으로 측정하는 것이 필수적입니다.
- 레일 직진도 및 표고 확인: 텐셔너와 가는 강철 와이어를 사용하여 레일의 수평 직진도를 조정하고, 수평계를 사용하여 두 레일의 높이가 균일한지 확인합니다. 레일의 직진도와 높이를 검사하고 조정하는 것은 레일 설치 품질과 작동 상태를 평가하는 데 매우 중요합니다. 레일 직진도나 높이에 심각한 오류가 있는 경우 오버헤드 크레인이 작동 중에 레일을 갉아먹을 가능성이 높다고 결론을 내릴 수 있습니다. 따라서 레일 직진도 및 높이 문제를 감지하는 것은 교량 크레인의 레일 물림을 진단하는 중요한 수단입니다. 이러한 측면을 검사하고 조정함으로써 레일 물림 문제를 예방할 수 있습니다.
- 기존 레일 조정: 기존 레일을 조정하는 방법과 요구 사항은 새 레일과 유사하지만 사전에 자세한 검사를 수행하는 것이 중요합니다. 여기에는 레일에 균열이나 파손이 있는지 확인하고, 모든 볼트와 너트가 안전한지 확인하고, 모든 레일 패드와 심에 손상이 없는지 검사하는 것이 포함됩니다. 전체 레일을 수정할 때 적절한 도구와 방법을 사용하여 두 레일의 게이지, 수평도 및 직진도를 측정하고 불일치를 기록하십시오.
레일을 잘못 설치하거나 기술적 설치 요구 사항을 준수하지 않아 레일 스팬 공차의 편차와 동일한 스팬의 레일 간 높이 차이로 인해 크레인에 레일 물림 현상이 발생할 수 있습니다. 레일 설치 기준에서는 두 레일의 상대 높이가 10mm를 초과하지 않아야 하고, 직진도 오차가 3mm 이내여야 하며, 연결부에서 측면 변위가 1mm를 초과하면 안 되며, 허용 게이지 오차가 15mm를 초과하면 안 됩니다. 레일 문제를 해결하려면 높이 차이를 수정하는 동시에 게이지를 조정하는 조정 작업이 주로 이루어져야 합니다. 측정된 오차를 기준으로 선택하고 부드럽고 균일한 표면을 보장하는 일반 강판을 심으로 사용할 수 있습니다. 레일은 서스펜션을 방지하기 위해 아래를 단단히 채워야 하며 볼트로 고정된 레일 클램프로 고정해야 합니다. 이 방법은 간단하고 경제적이며 조정된 레일이 높이 차이에 대한 필수 표준을 충족하도록 보장합니다.
오버헤드 크레인 휠 검사
처음에는 크레인 휠에 균열, 트레드 벗겨짐 또는 움푹 들어간 부분이 있는지 검사하십시오. 조기 마모로 인해 휠 트레드가 무너지거나 평평해질 수 있습니다. 사용 표준을 충족하려면 휠 플랜지 두께 마모가 5% 이하, 트레드 마모가 1.5% 이하여야 하며 표면 구멍이 없어야 합니다. 두 개의 구동 휠 사이의 직경 차이가 직경의 0.2mm를 초과하거나 피동 휠의 경우 0.5mm를 초과하는 경우 휠을 재가공하여 균일한 기본 치수를 얻어야 합니다. 구동 휠과 구동 휠 사이의 직경 차이는 3mm를 초과해서는 안 됩니다.
- 대형 자동차 바퀴의 대각선 데이터 측정: 선형성이 좋은 선로 구간을 선택하고 이 선로 위로 크레인을 운전한 다음 캘리퍼를 사용하여 바퀴 홈의 중심을 찾아 그에 따라 직선을 그립니다. 다림줄을 걸고 다림선 바로 아래 트랙의 중간점을 표시합니다. 바퀴 대각선의 측정 지점을 찾으려면 네 바퀴 모두에 대해 이 작업을 수행합니다. 그런 다음 크레인을 멀리 이동시키고 강철 줄자를 사용하여 대각선 휠 중간점 사이의 거리를 측정합니다. 이 거리는 바퀴 대각선입니다. 바퀴 폭, 대각선 및 위치 차이에 대한 조정이 이루어져야 합니다. 대형 차량의 경우 바퀴 폭과 대각선의 편차는 +7mm를 초과해서는 안 되며, 소형 차량의 경우 +3mm를 초과해서는 안 되며, 위치 차이는 2mm를 초과해서는 안 됩니다. 이 값이 표준을 충족하지 않으면 양쪽의 휠 베어링 스페이서를 조정하여 휠 위치를 변경하십시오. 또는 최종 트럭 베어링 상자의 볼트 구멍을 확대하여 위치를 조정합니다.
- 휠 직경 측정: 휠 직경을 측정하는 것은 중요한 검사 방법입니다. 휠 직경의 크기 불일치와 마모를 확인하는 것이 중요합니다. 휠 마모를 확인하면 휠의 비정상적인 마모가 드러날 수 있습니다. 공통점에서 마모가 두드러지면 오버헤드 크레인이 작동 중에 레일 물림을 경험했음을 나타냅니다. 마모된 바퀴와 해당 선로 구간의 위치를 분석하면 레일 물림 문제의 위치를 파악하는 데 도움이 되며 후속 관리에 강력한 지원을 제공할 수 있습니다.
마모된 휠을 쌍으로 교체하여 직경 차이가 작동에 미치는 영향을 제거하고 휠 어셈블리의 설치 정밀도를 조정하여 제조 오류를 줄입니다. 바퀴 설치시 수평편차는 △≤ L/1000(L은 평행기준선을 따라 측정한 바퀴의 직경) 이내, 수직편차는 △≤ H/1000(H는 평행기준선을 따라 측정한 바퀴의 높이) 이내로 관리해야 합니다. 수직 방향).
드라이브 메커니즘 검사 및 조정:
- 구동 메커니즘을 철저히 검사해야 합니다. 커플링이나 기어박스에 상당한 간격이 있는 경우 수리 또는 교체가 필요합니다.
- 대형차의 구동바퀴를 장착한 후 일체형 커플링과 기어박스, 구동모터의 수평축 정렬을 확인하고 조정해야 합니다. 변속을 방지하려면 포지셔닝 블록을 기어박스에 단단히 용접해야 합니다.
- 구동 메커니즘의 모터 속도를 테스트하고 조정해야 합니다. 양쪽 모터의 속도가 일정하지 않은 경우 균일성을 위해 동일한 제조업체 및 모델의 모터로 교체하는 것이 좋습니다.
- 크레인 양쪽 끝의 브레이크가 작동 중에 조정되고 완전히 열리도록 하면 추가적인 마찰 저항 없이 제동 토크가 균일하지 않게 발생하고 제동 중에 그에 따른 레일 물림 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.
오버헤드 크레인 레일 바이팅 방지 및 해결에 대한 Nucleon의 장점
저는 크레인 분야의 전문가로서, 레일 바이트와 같은 문제의 발생을 최소화하기 위해서는 구매하기 전에 신뢰할 수 있는 크레인 제조업체를 선택하는 것이 중요하다는 것을 알고 있습니다. Nucleon에서는 오버헤드 크레인과 갠트리 크레인, 특히 유럽 표준 크레인의 레일 물림 문제에 대한 예방 및 솔루션 중심 접근 방식에 자부심을 갖고 있습니다.
혁신적인 유럽 표준 크레인 디자인:
당사의 크레인은 전체 차량의 가변 주파수 속도 제어 기능을 갖춘 경량 설계가 특징입니다. 이를 통해 모든 크레인 메커니즘의 무단계 속도 제어가 가능합니다(넓은 속도 범위 및 1:10 비율). 이러한 시스템은 시동, 제동 및 가속/감속이 부드럽고 완만하게 이루어지도록 보장하여 크레인의 주요 하중 지지 구성 요소에 대한 충격 하중의 악영향을 크게 줄입니다. 이 설계는 크레인 트롤리의 시작 및 정지 순간의 관성 하중으로 인해 크레인 트롤리 휠에 가해지는 측면 추력을 효과적으로 줄여 레일 물림 발생률을 상당히 낮춥니다.
전략적 설계 특징:
크레인을 설계할 때 크레인 트롤리 엔드 빔의 한쪽 면에 수평 가이드 휠 그룹을 설치합니다. 이를 통해 크레인 트롤리 바퀴와 트랙 사이에 항상 안전한 간격이 있어 레일 물림을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 이러한 기능은 예산에 따라 맞춤 설정할 수 있으며 필수 사항은 아닙니다. 그러나 경간이 40미터를 초과하는 크레인의 경우 트롤리 메커니즘에 대한 수정 장치(기계식 또는 전기식)가 필수적입니다.
숙련된 설치 팀:
10년 이상의 크레인 설치 경험과 1000개 이상의 오버헤드 크레인 및 갠트리 크레인 프로젝트 서비스 경험을 바탕으로 당사의 엔지니어들은 현장 조건에 따라 설치를 세심하게 조정하여 레일 물림 문제의 가능성을 크게 줄입니다.
전용 판매 후 지원:
레일 물림 사고가 발생하는 경우 Nucleon는 전문 애프터 서비스 팀을 통해 도움을 드릴 준비가 되어 있습니다. 우리는 애프터 서비스 엔지니어의 원격 안내 또는 현장 해결을 제공하여 고객에게 빠르고 효율적인 문제 해결을 보장합니다.
Nucleon 크레인에서는 고품질 크레인뿐만 아니라 레일 바이팅과 같은 일반적인 문제에 대한 포괄적인 솔루션을 제공하여 고객의 작업이 원활하고 안전하게 실행되도록 최선을 다하고 있습니다.
결론
오버헤드 크레인의 유지 관리, 특히 레일 물림 방지 및 해결에는 크레인 레일 변형, 크레인 휠 제조, 설치 오류, 교량 프레임 변형 및 전송 시스템의 동기화 문제를 포함한 다양한 요소를 해결하는 작업이 포함됩니다. 예방 조치와 정기적인 유지 관리를 강조하는 것이 중요합니다. 조기 발견과 신속한 수리를 통해 레일 바이트 발생을 크게 줄여 안전하고 효율적인 생산을 보장할 수 있습니다. 이러한 요소를 종합적으로 이해하고 체계적으로 관리하면 레일 물림 현상을 효과적으로 최소화하여 크레인 작업의 안전성과 효율성을 보장할 수 있습니다.
자주하는 질문
1. 오버헤드 크레인의 레일 물림 문제를 얼마나 자주 검사해야 합니까?
정기적인 점검이 중요합니다. 적어도 2년에 한 번 또는 제조업체의 지침에 따라 크레인을 검사하는 것이 좋습니다.
2. 레일 바이팅 문제에 대한 유지보수 점검은 누가 수행해야 합니까?
정확성과 안전성을 보장하기 위해 자격을 갖춘 유지보수 담당자 또는 크레인 서비스 기술자가 이러한 점검을 수행해야 합니다.
3. 휠 레일 물림을 처리하는 유지보수 팀에 전문 교육이 필요합니까?
예, 유지 관리 팀은 크레인 작동, 레일 물림과 같은 일반적인 문제 진단 및 안전 프로토콜에 대한 교육을 받아야 합니다.
저는 10년 동안 크레인 수출에 종사하며 20개국의 고객에게 서비스를 제공하고 있는 Novia입니다. 나는 다양한 종류의 크레인의 구조와 성능에 대한 전문적인 지식을 보유하고 있습니다. 견적부터 설계계획, 납품까지 1:1 서비스로 가장 비용 효율적이고 전문적인 크레인 솔루션을 제공해 드리겠습니다. 크레인을 구입해야 하는 경우 최신 서비스를 받으려면 저에게 연락하세요.
