For å øke industriell effektivitet spiller traverskraner en uunnværlig rolle i tunge løft og materialhåndtering. Imidlertid er et nøkkelproblem som ofte oppstår under drift, skinnbiting – overdreven slitasje av kranhjulene mot kranskinnesporet. Dette fører ikke bare til økte vedlikeholdskostnader for brokranen, men utgjør også betydelige drifts- og sikkerhetsrisikoer. Å forstå kompleksiteten til skinnbiting, inkludert forekomst og potensielle farer, er avgjørende for å opprettholde integriteten og ytelsen til disse vitale maskinene.
Overhead Crane Wheel Rail Bitefarer
Redusert levetid for kranhjul
Vanligvis laget av støpt stål og gjennomgår prosesser som bråkjøling, har kranhjul generelt en levetid på over 10 år. Imidlertid reduserer skinnebiting denne levetiden betydelig, noe som påvirker produksjonssikkerhet og effektivitet negativt.
Slitasje av kranskinner
Skinnebiting, som involverer stiv kontakt mellom kranhjul og kranskinner, forsterker slitasjen på skinnene. Ettersom slitasjen øker, kompromitteres stabiliteten til kranvognen og hele kransystemet, noe som påvirker sikkerheten. Å bytte ut utslitte kranskinner krever betydelig arbeidskraft, ressurser og økonomiske investeringer, noe som forårsaker store forstyrrelser i sikker produksjon.
Skade på elektrisk utstyr
Den ujevne bevegelsen forårsaket av skinnebiting kan påvirke elektriske kontaktpunkter, og føre til dårlige forbindelser. Hyppige unormale bevegelser kan strekke eller komprimere elektriske kabler, akselerere slitasje og potensielt forårsake kabelbrudd. Langvarig skinnegnaging kan også forsterke vibrasjoner i traverskranen, påvirke stabiliteten til elektriske komponenter og føre til potensiell skade over tid.
Innvirkning på anleggets struktur
Støyen og vibrasjonene fra skinnebiting, sammen med de horisontale sidekreftene som genereres under krandrift, kan forårsake sideveis avvik i kranskinner og vibrasjoner i utstyr. Dette kan føre til løsnede bolter festet på kranskinnesporet. Unormale vibrasjoner fra kranen kan også påvirke den strukturelle integriteten til anlegget og forårsake skade.
Risiko for avsporing
Alvorlig slitasje på hjul eller skinner kan føre til situasjoner der kranhjulene klatrer opp på toppen av skinnene, noe som potensielt kan forårsake avsporing og alvorlige sikkerhetshendelser.
Redusert operasjonell effektivitet og ytterligere økonomisk tap
Skinnebiting resulterer i ujevn krandrift, som påvirker arbeidseffektiviteten og øker nedetiden på grunn av vedlikehold. Hyppig skinnebiting øker vedlikeholdskostnadene, noe som krever hyppigere utskifting av skadede deler som kranhjul og skinner. Driftsforstyrrelser på grunn av kranfeil kan føre til prosjektforsinkelser, og påføre ytterligere økonomiske tap.
Hva er overhead Crane Wheel Rail Biting
Skinnebiting i traverskraner refererer til et fenomen hvor under drift av kranens hoved- eller hjelpetralle på skinnene, er det meningen at hjulflensene til kranvognen skal opprettholde et visst gap fra sidene av skinnene. Men av ulike grunner, hvis hjulflensene kommer i kontakt med sidene av skinnene, genererer det horisontal sidetrykk. Dette resulterer i unormal slitasje eller skade på kranhjulene mot skinnene, en tilstand ofte kjent som skinnebiting i EOT-kraner.
Hvordan identifisere overheadkranhjulskinnebiting
Slitasje på kranhjulflenser
Å observere unormal slitasje på flensene til kranhjul er en nøkkelindikator på skinnebiting. Hvis det er merkbare grader på innsiden av kranhjulenes flenser, som direkte korrelerer med slitasje, er det et tydelig tegn på skinnegnag. Under normal drift skal slik slitasje eller grader ikke forekomme. Tilstedeværelsen av grader på hjulflensene påvirker utseendet betydelig og indikerer slitasje, noe som gjør det til en viktig metode for deteksjon.
Friksjonsmerker på kranskinner
Tydelige, polerte friksjonsplaner på sidene av kranskinnene, skarpe kanter på styreskinnene og hvite, skinnende flekker på oversiden av skinnene indikerer skinnebiting. Siden det kan være utfordrende å oppdage gnageskinne i de tidlige stadiene, kan det å undersøke utseendet til kranskinnesporsiden bidra til å fastslå forekomsten. Hvis det er ujevne eller unormale løpemerker på skinnesidene, forskjellig fra den vanlige banen til kranhjulene, er det tegn på skinnebiting. Å inspisere disse merkene kan avsløre tidspunktet og alvorlighetsgraden av problemet, og hjelpe til med løsningen.
Avvik i bremsing og start
Bortsett fra visuell inspeksjon av hjul og skinner, kan observasjon av traverskranens oppførsel under bremsing og start også identifisere sporbiteproblemer. Hvis brokranen viser uvanlig oppførsel under bremsing og start, for eksempel overdreven motstand, lav oppstartshastighet eller forlenget bremselengde, og disse problemene observeres ofte, kan det indikere tilstedeværelse av skinnebiting. Dette avviket kan være et avgjørende tegn på at kranen har problemer med hjul eller belter.
Endringer i kranhjul og skinnegap
Ved normal drift bør det opprettholdes et spesifikt standardavstand mellom kranhjulsflensene og kranskinnene. En merkbar økning eller reduksjon i dette gapet kan tyde på feiljustering eller ujevnheter i kranskinnesporet eller kranenden. Slike uregelmessige gapendringer kan påvirke stabiliteten og effektiviteten til kranen, noe som potensielt kan føre til mer alvorlige skinnebiteproblemer.
Kranskjevhet
Hvis en traverskran viser tegn til skjevheter under drift, skyldes det ofte problemer som feiljusterte hjul, ujevne kranskinner eller strukturelle problemer i selve kranen. Skjevinger påvirker ikke bare driftseffektiviteten til kranen, men forverrer også slitasje på hjul og skinner, og øker risikoen for skinnebiting. Regelmessige inspeksjoner og vedlikehold av kranen er nøkkelen til å forhindre skjevheter og sikre korrekt innretting og stabilitet.
Støyproblemer
Den gjennomtrengende støyen som produseres under skinnebiting er forårsaket av unormal friksjon mellom kranhjulene og kranskinnene. Denne støyen er ikke bare ubehagelig, men fungerer også som et tydelig varseltegn på gnagende skinner. I alvorlige tilfeller kan skinnebiting til og med føre til at EOT-kranen viser en hoppende bevegelse, kjent som "å klatre på skinnen." Dette kan skade kranstrukturen og alvorlig påvirke sikkerheten og presisjonen til operasjoner. Derfor bør enhver uvanlig støy føre til umiddelbar inspeksjon og korrigerende tiltak.
Analyse av årsaker som fører til skinnebiting i kranhjul
Flere faktorer bidrar til skinnebiting i traverskraner, som kranskinneproblemer, kranhjulproblemer, brorammedeformasjon, synkroniseringsproblemer i transmisjonssystemet og uoverensstemmelser mellom kranhjul og kranskinner.
Jernbanespørsmål
- Skinnedeformasjon: Hyppig drift av kranen kan føre til periodisk trykk og indre vekslende belastninger på skinnene, forårsake deformasjon eller forskyvning. Mens traverskraner er designet for å kjøre i en rett linje, kan virkelige operasjoner som involverer lastbærende og vinklede løft introdusere ekstra stress, noe som øker risikoen for skinnebiting. Faktorer som geologisk innsynkning kan også påvirke fundamentet til kranskinnene, og føre til deformasjon. Variasjoner i ledelsesstiler og operatørferdigheter på tvers av ulike virksomheter kan også påvirke skinnene negativt.
- Feil jernbaneinstallasjon: Overdreven horisontal bøyning eller retthetsfeil over 2 mm kan føre til faste segmentbiteskinne.
- Problemer med jernbanemåler: En for bred sporvidde kan føre til at yttersiden av hjulflensen biter i skinnen, mens en for smal sporvidde kan få innsiden til å gjøre det.
- Vertikal høydeforskjell i skinner: En betydelig vertikal høydeforskjell mellom to skinner i samme tverrsnitt kan forårsake skinnebiting på både de høyere og nedre skinnene, noe som kan skyldes installasjon, vedlikehold eller fundamentsenking av anleggets pilarer.
- Jernbaneparallellismeforskjell: Hvis de to skinnene ikke er parallelle, og danner en "utover åtte" eller trompetform, kan det føre til skinnebiting.
Problemer med kranhjul
- Produksjonsfeil i hjul: Hvis diameteren på de to drivhjulene er forskjellige, vil kranen kjøre med forskjellige hastigheter på hver side under samme motorhastighet, noe som skaper en "sirkeltegning"-effekt og fører til stiv kontakt mellom hjulflensen og skinnen på begge sider, noe som forårsaker skinnebiting.
- For stort horisontalt avvik i hjul: Det horisontale avviket under hjulmontering bør ikke overstige 1/1000 av hjulets målte lengde, og skjevretningene til et hjulpar på samme akse bør være motsatt for å unngå skinnebiting.
- For stort vertikalt avvik i hjul: Hvis hjulets endelinje danner en vinkel med loddlinjen, og fører til at hjulet er i skråstilling, bør det vertikale avviket ikke overstige 1/400. Denne typen skinnebiting er vanligvis assosiert med drivhjulet og ikke det drevne hjulet.
- Ulik hjulavstand langs diagonalen: Avvik i retthet eller ulik avstand langs diagonalen til to hjul på samme spor kan også føre til biteskinne.
Brorammedeformasjon
Langvarig drift utover lastekapasiteten, restspenninger i kranens hovedbjelke og andre faktorer kan forårsake deformasjon i hovedbjelken, endebjelkene og kranens ramme, noe som kan føre til skjeve hjul og skinnebiting.
Transmisjonssystem asynkron
Hvis to motorer i den store bilen har ulik hastighet eller en motor er skadet, kan det føre til ulike lineære hastigheter på hjulene, noe som fører til at hele krankroppen blir skjev og skinnebiting. I tillegg kan store avvik i overføringsgapet mellom koblinger eller manglende start av hjulene samtidig også føre til skinnebiting. Ubalanser i girklaringer, løsnede akselnøkler eller andre problemer i kranens drivmekanisme kan ytterligere forverre dette problemet.
Misforhold mellom kranhjul og skinner
Inkompatibilitet mellom kranhjulene og kranskinnene kan føre til skinnebiting. Hvis gapet er for lite, vil hjulflensen komme i kontakt med siden av skinnen, noe som fører til skinnebiting; et for stort gap kan ha en lignende effekt. Hvis ikke alle fire hjulene er på samme horisontale plan, kan ett av drivhjulene henge eller skli, noe som får kranen til å skjeve under drift. I tillegg kan rusk på kranskinnesporet forårsake ujevn hjulhastighet, noe som bidrar til skinnebiting.
Løsninger for biteproblemer med overheadkranhjulskinne
Skinnejustering
Når nye skinner er installert, må de gjennomgå grundige justeringer før de tas i bruk. Før du starter justeringsprosessen, sørg for at alle nødvendige verktøy er klargjort, for eksempel stålmålebånd, nivåinstrumenter, strammere og fine ståltråder.
- Måling av sporviddeavvik: Bruk et stålmålebånd for å bestemme sporvidden (avstanden) mellom de to skinnene. Nøyaktig måling av sporviddeavviket er avgjørende for å finne ut om parallelliteten til skinnene oppfyller driftskravene til traverskranen. Hvis sporviddeavviket er for stort, fører det uunngåelig til skinnegnag i kranen. Derfor er presis og effektiv måling av sporviddeavvik, med datanøyaktighet ned til millimeteren, essensielt ved skinnebitingsinspeksjoner.
- Kontrollere skinnens retthet og høyde: Juster skinnens horisontale retthet ved hjelp av strammere og fine ståltråder, og bruk nivåinstrumenter for å sjekke om høydene på de to skinnene er jevne. Inspeksjon og justering av skinnenes retthet og høyde er avgjørende for å vurdere kvaliteten på skinneinstallasjonen og deres driftstilstand. Dersom det er vesentlige feil i skinneretthet eller heving, kan det konkluderes med at traverskranen sannsynligvis vil oppleve skinnegnag under drift. Derfor er det å oppdage problemer med skinneretthet og høyde et viktig middel for å diagnostisere skinnebiting i brokraner. Ved å undersøke og justere disse aspektene, kan skinnebiteproblemer forhindres.
- Justering av gamle skinner: Metoden og kravene for å justere gamle skinner er lik de for nye skinner, men det er avgjørende å foreta en detaljert inspeksjon på forhånd. Dette inkluderer å sjekke for eventuelle sprekker eller brudd i skinnene, sikre at alle bolter og muttere er sikre, og inspisere alle skinneputer og shims for skade. Når du korrigerer hele skinnen, bruk passende verktøy og metoder for å måle sporvidden, planheten og rettheten til de to skinnene, og registrere eventuelle avvik.
Feil montering av skinner eller manglende overholdelse av tekniske installasjonskrav, som fører til avvik i skinnespennstoleranse og høydeforskjeller mellom skinner med samme spennvidde, kan forårsake skinnebiting i kranen. Installasjonsstandardene for skinner tilsier at den relative høyden av to skinner ikke skal overstige 10 mm, retthetsfeilen skal være innenfor 3 mm, sideforskyvningen ved skjøtene skal ikke være mer enn 1 mm, og den tillatte målefeilen skal ikke overstige 15 mm. For å løse skinneproblemer, bør justeringer først og fremst fokusere på å korrigere høydeforskjeller samtidig som man justerer sporvidden. Vanlige stålplater, valgt ut fra målte feil og sikrer en jevn, jevn overflate, kan brukes som shims. Skinnene skal være solid fylt under for å hindre oppheng og sikres med boltede skinneklemmer. Denne metoden er enkel, økonomisk og sikrer at de justerte skinnene oppfyller de nødvendige standardene for høydeforskjeller.
Inspeksjon av kranhjul
Inspiser først kranhjulene for sprekker, slitebaneavskalling eller fordypninger. Tidlig slitasje kan føre til at hjulbanen kollapser eller blir flat. Slitasjen på hjulflensen skal være ≤5%, og slitebanen ≤1,5%, uten overflategrop, for å oppfylle bruksstandarder. Hvis diameterforskjellen mellom to drivende hjul overstiger 0,2 mm av deres diameter, eller for drevne hjul, overstiger 0,5 mm, bør hjulene maskineres på nytt for å oppnå ensartede grunndimensjoner. Diameterforskjellen mellom drivende og drevne hjul bør ikke overstige 3 mm.
- Måling av diagonaldata for store bilhjul: Velg en del av sporet med god linearitet, kjør kranen inn på dette sporet, og bruk skyvelære for å finne midten av hjulsporene, og tegn en rett linje tilsvarende. Heng et lodd og merk midtpunktene på sporet rett under loddet. Gjør dette for alle fire hjulene for å finne målepunktene for hjuldiagonalene. Flytt deretter kranen bort og mål avstanden mellom de diagonale hjulmidlene med et stålmålebånd. Denne avstanden er hjulets diagonal. Justeringer bør gjøres for hjulspenn, diagonal og posisjonsforskjeller: avviket i hjulspenn og diagonal for den store bilen bør ikke overstige +7 mm, og for den lille bilen bør ikke overstige +3 mm, med posisjonsforskjellen som ikke overstiger 2 mm. Hvis disse verdiene ikke oppfyller standardene, juster hjullageravstandsstykkene på hver side for å flytte hjulene. Alternativt kan du forstørre boltehullene i lagerboksene for endetrucken for å justere plasseringen.
- Måling av hjuldiameter: Måling av hjuldiameteren er en avgjørende inspeksjonsmetode. Det er viktig å sjekke for størrelsesavvik og slitasje i hjuldiameteren. Fastsettelse av hjulslitasje kan avdekke unormal slitasje på hjulene. Hvis slitasjen er uttalt på fellespunkter, indikerer det at traverskranen har opplevd skinnebiting under drift. Å analysere posisjonen til de slitte hjulene og den tilsvarende sporseksjonen kan bidra til å identifisere plasseringen av skinnebiteproblemet, noe som gir sterk støtte for etterfølgende håndtering.
Bytt ut slitte hjul i par for å eliminere effekten av diameterforskjeller på driften og juster installasjonspresisjonen til hjulenheten for å redusere produksjonsfeil. Når du installerer hjul, bør horisontalt avvik kontrolleres innenfor △≤ L/1000 (L er den målte diameteren til hjulet langs den parallelle referanselinjen) og vertikalt avvik innenfor △≤ H/1000 (H er den målte høyden til hjulet i vertikal retning).
Inspisere og justere drivmekanismen:
- En grundig inspeksjon av drivmekanismen er nødvendig. Hvis det er et betydelig gap i koblingene eller girkassen, er reparasjoner eller utskiftninger nødvendig.
- Etter å ha installert drivhjulet til den store bilen, bør justeringen av den horisontale aksen mellom den integrerte koblingen, girkassen og kjøremotoren kontrolleres og justeres. For å forhindre skift bør posisjoneringsblokker sveises godt til girkassen.
- Hastigheten til motorer i drivmekanismen bør testes og justeres. Hvis hastighetene til motorene på begge sider forblir inkonsekvente, er det tilrådelig å erstatte dem med motorer av samme merke og modell for jevnhet.
- Å sikre at bremsene i begge ender av kranen er koordinert og helt åpne under drift, uten ytterligere friksjonsmotstand, kan forhindre at det oppstår ulikt bremsemoment og påfølgende skinnebiting under bremsing.
Nucleons fordel for å forhindre og løse overheadkraner med skinnebiting
Som ekspert på kranområdet forstår jeg at det å velge en pålitelig kranprodusent før kjøp er avgjørende for å minimere forekomsten av problemer som skinnebiting. Hos Nucleon er vi stolte av vår forebyggende og løsningsorienterte tilnærming til skinnebiteproblemet i våre traverskraner og portalkraner, spesielt vår europeiske standardkran.
Innovativ europeisk standard krandesign:
Våre kraner har en lett design med variabel hastighetskontroll for hele kjøretøyet. Dette muliggjør trinnløs hastighetskontroll av alle kranmekanismer (med et bredt hastighetsområde og et forhold på 1:10). Et slikt system sikrer at start, bremsing og akselerasjon/retardasjon er jevn og skånsom, noe som reduserer den uheldige påvirkningen av støtbelastninger på kranens hovedlastbærende komponenter. Denne konstruksjonen reduserer effektivt sidekraften som utøves på kranvognens hjul på grunn av treghetsbelastninger ved start- og stoppmomentene til kranvognen, og reduserer dermed forekomsten av skinnebiting betraktelig.
Strategiske designfunksjoner:
Ved utformingen av våre kraner installerer vi horisontale styrehjulgrupper på den ene siden av kranvognens endebjelke. Dette sikrer at det alltid er et trygt gap mellom kranvognens hjul og sporene, og forhindrer effektivt skinnbiting. Disse funksjonene kan tilpasses basert på budsjett og er ikke obligatoriske. For kraner med spennvidde over 40 meter er det imidlertid nødvendig med en korrigeringsanordning (mekanisk eller elektrisk) for vognmekanismen.
Erfarent installasjonsteam:
Med over ti års erfaring med kraninstallasjon og service på mer enn 1000 traverskran- og portalkranprosjekter, justerer våre ingeniører installasjonene nøye i henhold til forholdene på stedet, noe som reduserer sannsynligheten for skinnbiteproblemer betydelig.
Dedikert ettersalgsstøtte:
Skulle en skinnebitehendelse oppstå, har Nucleon et profesjonelt ettersalgsteam klar til å hjelpe. Vi tilbyr fjernveiledning eller løsning på stedet av våre ettersalgsingeniører, noe som sikrer rask og effektiv problemløsning for våre kunder.
Hos Nucleon Crane er vi forpliktet til å levere ikke bare høykvalitetskraner, men også omfattende løsninger for vanlige utfordringer som skinnebiting, for å sikre at våre kunders operasjoner går jevnt og sikkert.
Konklusjon
Vedlikehold av traverskraner, spesielt forebygging og oppløsning av skinnebiting, innebærer å håndtere en rekke faktorer, inkludert kranskinnedeformasjon, kranhjulproduksjon, installasjonsfeil, brorammedeformasjon og synkroniseringsproblemer i transmisjonssystemet. Det er viktig å legge vekt på forebyggende tiltak og regelmessig vedlikehold. Tidlig oppdagelse og rask reparasjon kan redusere forekomsten av skinnebiting betydelig, noe som sikrer sikker og effektiv produksjon. En omfattende forståelse og systematisk styring av disse faktorene kan effektivt minimere forekomsten av skinnebiting, og dermed sikre sikkerheten og effektiviteten til kranoperasjoner.
FAQ
1. Hvor ofte bør jeg inspisere traverskranen min for sporbiteproblemer?
Regelmessige inspeksjoner er avgjørende. Det anbefales å inspisere kranen din minst halvårlig eller i henhold til produsentens retningslinjer.
2. Hvem bør utføre vedlikeholdskontroller for problemer med jernbanebiting?
Kvalifisert vedlikeholdspersonell eller kranserviceteknikere bør utføre disse kontrollene for å sikre nøyaktighet og sikkerhet.
3. Er det nødvendig med spesialopplæring for vedlikeholdsteam som håndterer biting på hjulskinner?
Ja, vedlikeholdsteam bør være opplært i krandrift, diagnostisering av vanlige problemer som skinnebiting og sikkerhetsprotokoller.
Jeg er Novia, engasjert i kraneksport i 10 år, og betjener kunder i 20 land. Jeg har en reserve av faglig kunnskap om strukturen og ytelsen til ulike typer kraner. Fra tilbud til designplan til levering, vil jeg gi deg en-til-en-tjeneste for å gi deg den mest kostnadseffektive og profesjonelle kranløsningen. Hvis du trenger å kjøpe en kran, vennligst kontakt meg for siste service.
