Ao aumentar a eficiência industrial, as pontes rolantes desempenham um papel indispensável no levantamento pesado e no manuseio de materiais. No entanto, um problema importante frequentemente encontrado durante a operação é a mordedura dos trilhos – desgaste excessivo das rodas do guindaste contra os trilhos do guindaste. Isto não só leva ao aumento dos custos de manutenção da ponte rolante, mas também representa riscos operacionais e de segurança significativos. Compreender a complexidade do atropelamento ferroviário, incluindo a sua ocorrência e perigos potenciais, é crucial para manter a integridade e o desempenho destas máquinas vitais.
Riscos de mordida no trilho da roda do guindaste aéreo
Vida útil reduzida das rodas do guindaste
Normalmente feitas de aço fundido e passando por processos como têmpera, as rodas de pontes rolantes geralmente têm uma vida útil de mais de 10 anos. No entanto, a mordida nos trilhos reduz significativamente essa vida útil, afetando negativamente a segurança e a eficiência da produção.
Desgaste dos trilhos do guindaste
A mordedura dos trilhos, envolvendo contato rígido entre as rodas do guindaste e os trilhos do guindaste, intensifica o desgaste dos trilhos. À medida que o desgaste aumenta, a estabilidade do carrinho do guindaste e de todo o sistema do guindaste fica comprometida, impactando a segurança. A substituição de trilhos de guindaste desgastados requer mão de obra, recursos e investimento financeiro substanciais, causando grandes interrupções na produção segura.
Danos a equipamentos elétricos
O movimento desigual causado pela mordedura dos trilhos pode impactar os pontos de contato elétrico, levando a conexões ruins. Movimentos anormais frequentes podem esticar ou comprimir os cabos elétricos, acelerando o desgaste e podendo causar a quebra dos cabos. O roer prolongado dos trilhos também pode intensificar as vibrações na ponte rolante, afetando a estabilidade dos componentes elétricos e causando possíveis danos ao longo do tempo.
Impacto na estrutura da instalação
O ruído e as vibrações provenientes da mordedura dos trilhos, juntamente com as forças laterais horizontais geradas durante a operação do guindaste, podem causar desvios laterais nos trilhos do guindaste e vibrações nos equipamentos. Isto pode fazer com que os parafusos fixados no trilho do guindaste se soltem. Vibrações anormais do guindaste também podem afetar a integridade estrutural da instalação, causando danos.
Risco de descarrilamento
O desgaste severo das rodas ou trilhos pode levar a situações em que as rodas do guindaste sobem para o topo dos trilhos, podendo causar descarrilamento e sérios incidentes de segurança.
Eficiência operacional reduzida e perdas financeiras adicionais
A mordida nos trilhos resulta na operação irregular do guindaste, afetando a eficiência do trabalho e aumentando o tempo de inatividade devido à manutenção. As mordidas frequentes nos trilhos aumentam os custos de manutenção, exigindo substituições mais frequentes de peças danificadas, como rodas e trilhos de guindastes. Interrupções operacionais devido a avarias nas gruas podem levar a atrasos no projeto, incorrendo em perdas económicas adicionais.
O que é mordedura de trilho de roda de guindaste aéreo
A mordedura de trilhos em pontes rolantes refere-se a um fenômeno em que, durante a operação do carrinho principal ou auxiliar do guindaste sobre os trilhos, os flanges das rodas do carrinho do guindaste devem manter uma certa folga nas laterais dos trilhos. Porém, por diversos motivos, se os flanges das rodas entrarem em contato com as laterais dos trilhos, gera-se empuxo lateral horizontal. Isto resulta em desgaste anormal ou danos às rodas do guindaste contra os trilhos, uma condição comumente conhecida como mordedura dos trilhos em guindastes EOT.
Como identificar mordidas no trilho da roda de uma ponte rolante
Desgaste nos flanges das rodas do guindaste
Observar desgaste anormal nos flanges das rodas do guindaste é um indicador importante de mordedura nos trilhos. Se houver rebarbas perceptíveis no lado interno dos flanges das rodas do guindaste, correlacionando-se diretamente com o desgaste, é um sinal claro de que o trilho está roendo. Sob operação normal, tais desgastes ou rebarbas não deverão ocorrer. A presença de rebarbas nos flanges das rodas impacta significativamente a aparência e indica desgaste, tornando-se um importante método de detecção.
Marcas de fricção nos trilhos do guindaste
Planos de fricção polidos e óbvios nas laterais dos trilhos do guindaste, bordas afiadas nos trilhos-guia e pontos brancos e brilhantes na superfície superior dos trilhos indicam mordedura dos trilhos. Como a detecção de trilhos roídos em seus estágios iniciais pode ser desafiadora, examinar a aparência da lateral do trilho do guindaste pode ajudar a determinar sua ocorrência. Se houver marcas irregulares ou anormais nas laterais do trilho, diferentes da trajetória normal das rodas do guindaste, isso é indicativo de mordedura do trilho. A inspeção dessas marcas pode revelar o momento e a gravidade do problema, auxiliando na sua resolução.
Desvio na frenagem e na partida
Além da inspeção visual das rodas e dos trilhos, a observação do comportamento da ponte rolante durante a frenagem e a partida também pode identificar problemas de mordedura dos trilhos. Se a ponte rolante apresentar um comportamento incomum durante a frenagem e a partida, como resistência excessiva, velocidade de partida lenta ou distância de frenagem prolongada, e esses problemas forem observados com frequência, isso pode indicar a presença de mordedura no trilho. Este desvio pode ser um sinal crucial de que o guindaste está enfrentando problemas com suas rodas ou esteiras.
Mudanças na roda do guindaste e na folga do trilho
Em operação normal, deve ser mantida uma folga padrão específica entre os flanges das rodas do guindaste e os trilhos do guindaste. Um aumento ou diminuição perceptível nesta folga pode sugerir desalinhamento ou irregularidade no trilho do guindaste ou no caminhão da extremidade do guindaste. Essas mudanças irregulares nas folgas podem afetar a estabilidade e a eficiência do guindaste, levando potencialmente a problemas mais graves de avarias nos trilhos.
Inclinação do guindaste
Se uma ponte rolante mostrar sinais de inclinação durante a operação, geralmente é devido a problemas como rodas desalinhadas, trilhos desiguais da ponte rolante ou problemas estruturais dentro da própria ponte rolante. A inclinação não afeta apenas a eficiência operacional do guindaste, mas também agrava o desgaste das rodas e dos trilhos, aumentando o risco de mordedura dos trilhos. Inspeções e manutenção regulares do guindaste são essenciais para evitar distorções e garantir alinhamento e estabilidade corretos.
Problemas de ruído
O ruído penetrante produzido durante a mordida nos trilhos é causado pelo atrito anormal entre as rodas do guindaste e os trilhos do guindaste. Esse ruído não é apenas desconfortável, mas também serve como um claro sinal de alerta de que há trilhos roendo. Em casos graves, a mordida no trilho pode até fazer com que o guindaste EOT exiba um movimento de salto, conhecido como “subir no trilho”. Isto pode danificar a estrutura do guindaste e afetar gravemente a segurança e a precisão das operações. Portanto, qualquer ruído incomum deve exigir inspeção imediata e medidas corretivas.
Análise das causas que levam à mordedura de trilhos em rodas de pontes rolantes
Vários fatores contribuem para a mordida nos trilhos em pontes rolantes, como problemas nos trilhos do guindaste, problemas nas rodas do guindaste, deformação da estrutura da ponte, problemas de sincronização no sistema de transmissão e incompatibilidades entre as rodas do guindaste e os trilhos do guindaste.
Questões Ferroviárias
- Deformação do trilho: A operação frequente do guindaste pode causar pressão intermitente e tensão alternada interna nos trilhos, causando deformação ou deslocamento. Embora as pontes rolantes sejam projetadas para se movimentar em linha reta, as operações reais que envolvem suporte de carga e elevação em ângulo podem introduzir estresse adicional, aumentando o risco de morder os trilhos. Fatores como subsidência geológica também podem afetar a fundação dos trilhos do guindaste, levando à deformação. Variações nos estilos de gestão e nas habilidades dos operadores entre diferentes empresas também podem impactar negativamente os trilhos.
- Instalação ferroviária inadequada: Erros excessivos de curvatura horizontal ou retilineidade superiores a 2 mm podem levar a um trilho mordente de segmento fixo.
- Problemas de bitola ferroviária: Uma bitola muito larga pode fazer com que o lado externo do flange da roda morda o trilho, enquanto uma bitola muito estreita pode fazer com que o lado interno faça isso.
- Diferença de altura vertical nos trilhos: Uma diferença significativa de altura vertical entre dois trilhos na mesma seção transversal pode causar mordidas nos trilhos superiores e inferiores, o que pode ser devido à instalação, manutenção ou afundamento da fundação dos pilares da instalação.
- Diferença de paralelismo ferroviário: Se os dois trilhos não estiverem paralelos, formando um "oito externo" ou formato de trombeta, isso pode causar mordidas nos trilhos.
Problemas nas rodas do guindaste
- Erros de fabricação em rodas: Se os diâmetros das duas rodas motrizes forem diferentes, o guindaste se deslocará em velocidades diferentes em cada lado sob a mesma velocidade do motor, criando um efeito de "desenho circular" e levando a um contato rígido entre o flange da roda e o trilho em ambos os lados, causando mordida de trilho.
- Desvio Horizontal Excessivo nas Rodas: O desvio horizontal durante a instalação da roda não deve exceder 1/1000 do comprimento medido da roda, e as direções de inclinação de um par de rodas no mesmo eixo devem ser opostas para evitar morder os trilhos.
- Desvio Vertical Excessivo nas Rodas: Se a linha da extremidade da roda formar um ângulo com o fio de prumo, fazendo com que a roda fique inclinada, o desvio vertical não deve exceder 1/400. Este tipo de mordedura de trilho está normalmente associado à roda motriz e não à roda motriz.
- Distância desigual da roda ao longo da diagonal: Discrepâncias na retilineidade ou distâncias desiguais ao longo da diagonal de duas rodas no mesmo trilho também podem causar mordedura do trilho.
Deformação da estrutura da ponte
A operação prolongada além da capacidade de carga, tensão residual na viga principal do guindaste e outros fatores podem causar deformação na viga principal, nas vigas finais e na estrutura do guindaste, levando a rodas tortas e mordeduras nos trilhos.
Assincronia do Sistema de Transmissão
Se dois motores do carro grande tiverem velocidades diferentes ou um motor estiver danificado, isso pode causar diferentes velocidades lineares das rodas, fazendo com que todo o corpo do guindaste se incline e morda o trilho. Além disso, grandes discrepâncias na folga de transmissão entre os acoplamentos ou uma falha na partida simultânea das rodas também podem resultar em travamento dos trilhos. Desequilíbrios nas folgas das engrenagens, chavetas de eixo afrouxadas ou outros problemas no mecanismo de acionamento do guindaste podem agravar ainda mais esse problema.
Incompatibilidade entre rodas e trilhos do guindaste
A incompatibilidade entre as rodas do guindaste e os trilhos do guindaste pode causar mordeduras nos trilhos. Se a folga for muito pequena, o flange da roda entrará em contato com a lateral do trilho, causando a mordedura do trilho; uma lacuna muito grande pode ter um efeito semelhante. Se todas as quatro rodas não estiverem no mesmo plano horizontal, uma das rodas motrizes pode ficar suspensa ou escorregar, fazendo com que o guindaste se incline durante a operação. Além disso, detritos nos trilhos do guindaste podem causar velocidades irregulares das rodas, contribuindo para a mordedura dos trilhos.
Soluções para problemas de mordedura de trilhos de rodas de pontes rolantes
Alinhamento de trilhos
Uma vez instalados novos trilhos, eles devem passar por ajustes completos antes de serem colocados em uso. Antes de iniciar o processo de ajuste, certifique-se de que todas as ferramentas necessárias estejam preparadas, como fitas métricas de aço, instrumentos de nível, tensores e fios de aço finos.
- Medindo Desvios da Medição Ferroviária: Use uma fita métrica de aço para determinar a bitola (distância) entre os dois trilhos. Medir com precisão o desvio de bitola é crucial para verificar se o paralelismo dos trilhos atende aos requisitos operacionais da ponte rolante. Se o desvio da bitola do trilho for muito grande, isso inevitavelmente levará à rotura do trilho no guindaste. Assim, a medição precisa e eficaz das discrepâncias de bitola ferroviária, com precisão de dados milimétrica, é essencial nas inspeções de bitolas ferroviárias.
- Verificando a retilineidade e elevação do trilho: Ajuste a retilineidade horizontal do trilho usando tensores e fios de aço finos, e use instrumentos de nível para verificar se as alturas dos dois trilhos são uniformes. Inspecionar e ajustar a retilineidade e elevação dos trilhos é vital para avaliar a qualidade da instalação dos trilhos e sua condição operacional. Se houver erros significativos na retilineidade ou elevação do trilho, pode-se concluir que a ponte rolante provavelmente sofrerá roer o trilho durante a operação. Portanto, detectar problemas com a retilineidade e elevação dos trilhos é um meio importante de diagnosticar o travamento dos trilhos em pontes rolantes. Ao examinar e ajustar esses aspectos, os problemas de atropelamento de trilhos podem ser evitados.
- Ajustando trilhos antigos: O método e os requisitos para ajustar os trilhos antigos são semelhantes aos dos trilhos novos, mas é crucial realizar uma inspeção detalhada com antecedência. Isso inclui verificar se há rachaduras ou quebras nos trilhos, garantir que todos os parafusos e porcas estejam seguros e inspecionar todos os calços e calços dos trilhos quanto a danos. Ao corrigir todo o trilho, use ferramentas e métodos apropriados para medir a bitola, o nivelamento e a retilineidade dos dois trilhos e registre quaisquer discrepâncias.
A instalação inadequada de trilhos ou o não cumprimento dos requisitos técnicos de instalação, levando a desvios na tolerância do vão do trilho e diferenças de elevação entre trilhos do mesmo vão, podem causar mordedura do trilho no guindaste. Os padrões de instalação para trilhos determinam que a elevação relativa de dois trilhos não deve exceder 10 mm, o erro de retilineidade deve estar dentro de 3 mm, o deslocamento lateral nas juntas não deve ser superior a 1 mm e o erro de bitola permitido não deve exceder 15 mm. Para resolver problemas ferroviários, os ajustes devem se concentrar principalmente na correção das diferenças de altura e, ao mesmo tempo, no ajuste da bitola. Placas de aço comuns, escolhidas com base em erros de medição e garantindo uma superfície lisa e uniforme, podem ser utilizadas como calços. Os trilhos devem ser solidamente preenchidos por baixo para evitar suspensão e fixados com grampos aparafusados. Este método é simples, econômico e garante que os trilhos ajustados atendam aos padrões exigidos para diferenças de altura.
Inspecionando rodas de pontes rolantes
Inicialmente, inspecione as rodas do guindaste quanto a rachaduras, descamação da banda de rodagem ou reentrâncias. O desgaste precoce pode causar o colapso ou achatamento da banda de rodagem. O desgaste da espessura do flange da roda deve ser ≤5% e o desgaste da banda de rodagem ≤1,5%, sem corrosão na superfície, para atender aos padrões de uso. Se a diferença de diâmetro entre duas rodas motrizes exceder 0,2 mm do seu diâmetro, ou para rodas motrizes, exceder 0,5 mm, as rodas deverão ser reusinadas para obter dimensões básicas uniformes. A diferença de diâmetro entre as rodas motrizes e motrizes não deve exceder 3 mm.
- Medindo os dados diagonais de rodas de carros grandes: Selecione uma seção do trilho com boa linearidade, conduza o guindaste até esse trilho e use calibradores para encontrar o centro das ranhuras da roda, desenhando uma linha reta de acordo. Pendure um fio de prumo e marque os pontos médios da pista diretamente abaixo do prumo. Faça isso nas quatro rodas para encontrar os pontos de medição das diagonais das rodas. Em seguida, afaste o guindaste e meça a distância entre os pontos médios diagonais das rodas com uma fita métrica de aço. Esta distância é a diagonal da roda. Devem ser feitos ajustes para envergadura, diagonal e diferenças de posição: o desvio na envergadura e diagonal para o carro grande não deve exceder +7mm, e para o carro pequeno não deve exceder +3mm, com diferença de posição não excedendo 2mm. Se estes valores não atenderem aos padrões, ajuste os espaçadores dos rolamentos das rodas em ambos os lados para reposicionar as rodas. Alternativamente, amplie os furos dos parafusos nas caixas de rolamentos do caminhão final para ajustar o posicionamento.
- Medição do diâmetro da roda: Medir o diâmetro da roda é um método de inspeção crucial. É importante verificar discrepâncias de tamanho e desgaste no diâmetro da roda. Determinar o desgaste das rodas pode revelar desgaste anormal nas rodas. Se o desgaste for pronunciado em pontos comuns, isso indica que a ponte rolante sofreu mordedura nos trilhos durante a operação. A análise da posição das rodas desgastadas e da secção correspondente da via pode ajudar a identificar a localização do problema de mordedura dos carris, fornecendo um forte apoio para a gestão subsequente.
Substitua as rodas desgastadas aos pares para eliminar os efeitos das diferenças de diâmetro na operação e ajuste a precisão da instalação do conjunto da roda para reduzir erros de fabricação. Ao instalar rodas, o desvio horizontal deve ser controlado dentro de △≤ L/1000 (L sendo o diâmetro medido da roda ao longo da linha de referência paralela) e o desvio vertical dentro de △≤ H/1000 (H sendo a altura medida da roda no direção vertical).
Inspecionando e ajustando o mecanismo de acionamento:
- É necessária uma inspeção completa do mecanismo de acionamento. Se houver uma folga significativa nos acoplamentos ou na caixa de engrenagens, serão necessários reparos ou substituições.
- Após a instalação da roda motriz do carro grande, o alinhamento do eixo horizontal entre o acoplamento integral, a caixa de câmbio e o motor de acionamento deve ser verificado e ajustado. Para evitar deslocamentos, os blocos de posicionamento devem ser soldados de forma segura à caixa de engrenagens.
- A velocidade dos motores no mecanismo de acionamento deve ser testada e ajustada. Se as velocidades dos motores em ambos os lados permanecerem inconsistentes, é aconselhável substituí-los por motores da mesma marca e modelo para uniformidade.
- Garantir que os freios em ambas as extremidades do guindaste estejam coordenados e totalmente abertos durante a operação, sem qualquer resistência de atrito adicional, pode evitar a ocorrência de torque de frenagem desigual e subsequente mordedura do trilho durante a frenagem.
Vantagem do Nucleon para prevenir e resolver mordidas em trilhos de pontes rolantes
Como especialista na área de guindastes, entendo que selecionar um fabricante confiável de guindastes antes da compra é crucial para minimizar a ocorrência de problemas como mordedura de trilhos. Na Nucleon, orgulhamo-nos da nossa abordagem preventiva e orientada para soluções para o problema de mordedura de carris nas nossas pontes rolantes e pórticos, especialmente na nossa ponte rolante de padrão europeu.
Projeto inovador de guindaste de padrão europeu:
Nossos guindastes apresentam um design leve com controle de velocidade de frequência variável em todo o veículo. Isto permite o controle contínuo da velocidade de todos os mecanismos do guindaste (com uma ampla faixa de velocidade e uma relação de 1:10). Tal sistema garante que a partida, a frenagem e a aceleração/desaceleração sejam suaves e suaves, reduzindo significativamente o impacto adverso das cargas de choque nos principais componentes de suporte de carga do guindaste. Este projeto reduz efetivamente o impulso lateral exercido nas rodas do carrinho do guindaste devido às cargas inerciais nos momentos de partida e parada do carrinho do guindaste, diminuindo assim consideravelmente a incidência de mordedura do trilho.
Recursos de design estratégico:
Ao projetar nossos guindastes, instalamos grupos de rodas guia horizontais em um lado da viga final do carrinho do guindaste. Isto garante que haja sempre um espaço seguro entre as rodas do carrinho do guindaste e os trilhos, evitando efetivamente a mordedura dos trilhos. Esses recursos podem ser personalizados com base no orçamento e não são obrigatórios. Porém, para guindastes com vão superior a 40 metros, é imprescindível um dispositivo de correção (mecânico ou elétrico) do mecanismo do trole.
Equipe de instalação experiente:
Com mais de uma década de experiência na instalação de guindastes e na manutenção de mais de 1.000 projetos de pontes rolantes e pórticos, nossos engenheiros ajustam meticulosamente as instalações de acordo com as condições do local, reduzindo significativamente a probabilidade de problemas de avarias nos trilhos.
Suporte pós-venda dedicado:
Caso ocorra um incidente com atropelamento de trilhos, a Nucleon tem uma equipe profissional de pós-venda pronta para ajudar. Oferecemos orientação remota ou resolução no local por nossos engenheiros de pós-venda, garantindo solução rápida e eficiente de problemas para nossos clientes.
Na Nucleon Crane, estamos comprometidos em fornecer não apenas guindastes de alta qualidade, mas também soluções abrangentes para desafios comuns, como a trituração de trilhos, garantindo que as operações de nossos clientes ocorram de maneira suave e segura.
Conclusão
A manutenção de pontes rolantes, especialmente a prevenção e resolução de trincas nos trilhos, envolve abordar uma série de fatores, incluindo deformação do trilho do guindaste, fabricação das rodas do guindaste, erros de instalação, deformação da estrutura da ponte e problemas de sincronização no sistema de transmissão. Enfatizar medidas preventivas e manutenção regular é vital. A detecção precoce e o reparo imediato podem reduzir significativamente a ocorrência de trincas nos trilhos, garantindo uma produção segura e eficiente. Uma compreensão abrangente e um gerenciamento sistemático desses fatores podem efetivamente minimizar a incidência de atropelamentos nos trilhos, garantindo assim a segurança e a eficiência das operações do guindaste.
Perguntas frequentes
1. Com que frequência devo inspecionar minha ponte rolante quanto a problemas de mordedura de trilhos?
Inspeções regulares são cruciais. Recomenda-se inspecionar seu guindaste pelo menos semestralmente ou de acordo com as orientações do fabricante.
2. Quem deve realizar verificações de manutenção para problemas de trincas em trilhos?
Pessoal de manutenção qualificado ou técnicos de manutenção de guindastes devem realizar essas verificações para garantir precisão e segurança.
3. É necessário treinamento especializado para equipes de manutenção que lidam com mordeduras de rodas?
Sim, as equipes de manutenção devem ser treinadas na operação de guindastes, diagnóstico de problemas comuns, como trincas em trilhos, e protocolos de segurança.
Sou Novia, estou envolvida na exportação de guindastes há 10 anos, atendendo clientes em 20 países. Possuo uma reserva de conhecimento profissional sobre a estrutura e desempenho de diversos tipos de guindastes. Da cotação ao plano de projeto até a entrega, fornecerei um serviço personalizado para fornecer a solução de guindaste mais econômica e profissional. Se você precisar comprar um guindaste, entre em contato comigo para obter o serviço mais recente.
