เทคโนโลยีหลักของเครนเหนือศีรษะ

การสื่อสารข้อมูลขนาดใหญ่

ป้องกันการสวิง
การทำงาน

ต่อต้านเบ้และ
การยกแบบเอียง

เรียลไทม์
ฟังก์ชั่นการตรวจสอบ

ฟังก์ชั่นการควบคุม Loginc

ฟังก์ชั่นบันทึกการเดินทาง

การป้องกันการโอเวอร์โหลด
การทำงาน

แรงดันไฟฟ้าและ
การป้องกันปัจจุบัน

ข้อมูลข้อผิดพลาด
แสดง

การตรวจสอบความปลอดภัยอัจฉริยะ

เพิ่มประสิทธิภาพ ผลผลิต และความปลอดภัยในการใช้งานเครน

การตรวจสอบความปลอดภัยอัจฉริยะ
การตรวจสอบและบันทึกข้อมูลการปฏิบัติงานแบบเรียลไทม์
การวินิจฉัยและการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดในอดีต
วงจรหน้าที่คงเหลือที่ปลอดภัย (SWP%)
รอบการทำงานคงเหลือความปลอดภัยของเบรก(BrSWP%)
เวลาทำงานยกสะสม
เวลาโอเวอร์โหลดสะสม
เวลาสตาร์ทมอเตอร์ยกสะสม
การป้องกันการโอเวอร์โหลดและการเตือน

โครงสร้างแบบโมดูลาร์

ความยืดหยุ่นที่มากขึ้น คุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น และรวมถึงต้นทุนที่ลดลง

โครงสร้างโมดูลาร์คือการสร้างผลิตภัณฑ์ต่างๆ ผ่านการรวมกันที่แตกต่างกันของหน่วยโมดูลาร์พื้นฐานบางหน่วย ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของผู้ใช้แบรนด์อื่น

อุปกรณ์ขับเคลื่อน 8 ชนิดสามารถจับคู่กำลังมอเตอร์ได้ 15 ชนิด

การออกแบบพาราเมตริก

เพิ่มผลผลิตการวาดภาพโดย 60%
ลดวงจรการออกแบบลง 30%

ซอฟต์แวร์ออกแบบพาราเมตริกสามารถสร้างแบบจำลอง 3 มิติและแบบวิศวกรรมของการประกอบขั้นสุดท้าย คานหลัก แคร่ท้าย และประกอบคานท้ายของเครนได้โดยอัตโนมัติ หลังจากป้อนพารามิเตอร์พื้นฐาน เช่น น้ำหนักยก ช่วง และประเภทแหล่งจ่ายไฟ

ซอฟต์แวร์การออกแบบพาราเมตริกที่พัฒนาโดย Nucleon อย่างเป็นอิสระสามารถลดอัตราข้อผิดพลาดในการออกแบบของแบบการผลิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงอัตราความทันเวลาในการออกแบบของแบบการผลิต ลดระยะเวลาการออกแบบลงอย่างมาก และตอบสนองการส่งมอบผลิตภัณฑ์

โครงสร้างน้ำหนักเบา

ความสูง 30% น้ำหนัก 25% การใช้พลังงาน 20%

การออกแบบรถเข็นน้ำหนักเบา

เชือกลวดเหล็กชุบสังกะสีความแข็งแรงสูง
บล็อกรอกไนลอนแบบรีดหรือมีความแข็งแรงสูง
ชุดตะขอมีความแข็งแรงสูง
โครงสร้าง 3 คานรูปตัว H ประกอบด้วยคานแนวนอน 1 คานและคานตามยาว 2 คาน

การออกแบบโครงสร้างน้ำหนักเบา

รางเหล็กสี่เหลี่ยมความแข็งแรงสูงแทนรางชนิด P เปลี่ยนจากคลิปหนีบเป็นคลิปเชื่อม
โครงสะพานใช้โครงสร้างสี่คานแบบกล่อง
ขนาดของโครงสร้างเหล็กจะลดลงภายใต้สมมติฐานของความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่ง

การออกแบบโครงสร้างน้ำหนักเบา

มอเตอร์ความถี่ตัวแปรประสิทธิภาพสูง
ตัวลดการปิดเสียงแบบแข็ง ชุดล้อมีความแข็งแรงสูง
ทั้งโครงสร้างล้อเดี่ยวและโครงสร้างบูกี้เพื่อตอบสนองความต้องการแรงดันล้อที่แตกต่างกัน