У підвищенні промислової ефективності мостові крани відіграють незамінну роль у підйомі важких речей і транспортуванні матеріалів. Однак ключовою проблемою, з якою часто стикаються під час експлуатації, є заїдання рейок – надмірне зношення коліс крана на колії кранової рейки. Це не тільки призводить до збільшення витрат на технічне обслуговування мостового крана, але також створює значні експлуатаційні ризики та ризики для безпеки. Розуміння складності заїдання рейок, зокрема його виникнення та потенційних небезпек, має вирішальне значення для підтримки цілісності та продуктивності цих життєво важливих машин.
Небезпека загризання рейки коліс мостового крана
Зменшений термін служби кранових коліс
Колеса мостового крана, як правило, виготовлені з литої сталі та проходять такі процеси, як загартування, мають термін служби понад 10 років. Однак кріплення рейок значно скорочує цей термін служби, що негативно впливає на безпеку та ефективність виробництва.
Знос кранових рейок
Підсилює зношування рейок, що супроводжується жорстким контактом коліс крана з рейками. Зі збільшенням зносу стійкість кранового візка та всієї кранової системи порушується, що впливає на безпеку. Заміна зношених кранових рейок вимагає значних трудових ресурсів, ресурсів і фінансових інвестицій, що спричиняє серйозні порушення безпечного виробництва.
Пошкодження електрообладнання
Нерівномірний рух, спричинений заїданням рейки, може вплинути на точки електричного контакту, що призведе до поганого з’єднання. Часті ненормальні рухи можуть розтягувати або стискати електричні кабелі, прискорюючи знос і потенційно спричиняючи розрив кабелю. Тривале обгризання рейки також може посилити вібрацію в мостовому крані, впливаючи на стабільність електричних компонентів і призводячи до потенційного пошкодження з часом.
Вплив на структуру підприємства
Шум і вібрація від заїдання рейок разом із горизонтальними бічними силами, що виникають під час роботи крана, можуть спричинити бічні відхилення рейок крана та вібрацію в обладнанні. Це може призвести до ослаблення болтів, закріплених на крановій рейці. Аномальна вібрація від крана також може вплинути на структурну цілісність об’єкта, спричинивши пошкодження.
Ризик сходження з рейок
Сильне зношення коліс або рейок може призвести до ситуацій, коли колеса крана піднімаються на верхню частину рейок, потенційно спричиняючи сходження з рейок і серйозні інциденти з безпекою.
Зниження операційної ефективності та додаткові фінансові втрати
Затягування рейок призводить до нерівномірної роботи крана, що впливає на ефективність роботи та збільшує час простою через технічне обслуговування. Часте закручування рейок збільшує витрати на технічне обслуговування, що вимагає частішої заміни пошкоджених деталей, таких як кранові колеса та рейки. Збої в роботі через несправності крана можуть призвести до затримки проекту та додаткових економічних втрат.
Що таке кріплення коліс мостових кранів
Заклинювання рейок у мостових кранів означає явище, коли під час роботи головного або допоміжного візка крана на рейках реборди коліс візка крана повинні підтримувати певний зазор від боків рейок. Однак, з різних причин, якщо фланці коліс стикаються з боками рейок, це створює горизонтальну поперечну тягу. Це призводить до ненормального зносу або пошкодження коліс крана на рейках, стан, широко відомий як заїдання рейки в кранах EOT.
Як визначити заїдання рейки колеса мостового крана
Знос фланців коліс крана
Спостереження за ненормальним зносом фланців коліс крана є ключовим показником заїдання рейки. Якщо на внутрішній стороні фланців кранових коліс є помітні задирки, які безпосередньо пов’язані зі зносом, це явна ознака прогризання рейки. За нормальної роботи такого зносу або задирок не повинно виникати. Наявність задирок на фланцях коліс значно впливає на зовнішній вигляд і вказує на знос, що робить його важливим методом виявлення.
Сліди тертя на кранових рейках
Явні поліровані площини тертя з боків кранових рейок, гострі краї на напрямних рейках і білі блискучі плями на верхній поверхні рейок свідчать про заїдання рейки. Оскільки виявлення прогризання рейки на ранніх стадіях може бути складним завданням, вивчення зовнішнього вигляду кранової колії може допомогти визначити її наявність. Якщо на боках рейки є нерівні або ненормальні сліди ходу, що відрізняються від звичайної траєкторії коліс крана, це свідчить про заїдання рейки. Перевірка цих позначок може виявити час і серйозність проблеми, сприяючи її вирішенню.
Відхилення при гальмуванні та рушанні з місця
Крім візуального огляду коліс і рейок, спостереження за поведінкою мостового крана під час гальмування та запуску також може виявити проблеми з рейками. Якщо мостовий кран демонструє незвичайну поведінку під час гальмування та рушання, наприклад, надмірний опір, низька швидкість запуску або подовжений гальмівний шлях, і ці проблеми часто спостерігаються, це може вказувати на наявність заїдання рейки. Це відхилення може бути важливою ознакою того, що кран має проблеми з колесами або гусеницями.
Зміни в колесі крана та зазорі між рейками
У нормальній роботі між фланцями кранових коліс і крановими рейками слід підтримувати певний стандартний зазор. Помітне збільшення або зменшення цього зазору може свідчити про зміщення або нерівність кранової рейки або кінцевої візка крана. Такі нерівномірні зміни зазору можуть вплинути на стабільність і ефективність крана, потенційно призводячи до серйозніших проблем із заклинюванням рейок.
Перекіс крана
Якщо мостовий кран демонструє ознаки перекосу під час роботи, це часто пов’язано з такими проблемами, як неправильне розташування коліс, нерівні кранові рейки або структурні проблеми в самому крані. Перекіс не тільки впливає на ефективність роботи крана, але й посилює знос коліс і рейок, збільшуючи ризик загризання рейок. Регулярні перевірки та технічне обслуговування крана є ключовими для запобігання перекосу та забезпечення правильного вирівнювання та стабільності.
Проблеми з шумом
Пронизливий шум, який створюється під час закушування рейки, спричинений ненормальним тертям між колесами крана та крановими рейками. Цей шум не тільки доставляє дискомфорт, але й служить чітким попереджувальним знаком про гриз рейки. У важких випадках закушування рейки може навіть спричинити стрибковий рух крана EOT, відомий як «підйом на рейку». Це може пошкодити конструкцію крана та серйозно вплинути на безпеку та точність операцій. Тому будь-який незвичайний шум повинен спонукати до негайної перевірки та вжиття заходів щодо усунення несправностей.
Аналіз причин, що призводять до заїдання рейок колесами мостового крана
Кілька факторів сприяють заїданню рейок у мостових кранів, наприклад проблеми з крановими рейками, проблеми з крановими колесами, деформація рами мосту, проблеми з синхронізацією в системі трансмісії та невідповідності між крановими колесами та крановими рейками.
Питання залізниці
- Деформація рейки: Часта робота крана може призвести до переривчастого тиску та внутрішньої змінної напруги на рейках, викликаючи деформацію або зміщення. Хоча мостові крани сконструйовані для руху по прямій лінії, реальні операції, пов’язані з підйомом вантажу та підйомом під кутом, можуть створювати додаткове навантаження, збільшуючи ризик заїдання рейки. Такі фактори, як геологічне осідання, також можуть впливати на фундамент кранових рейок, що призводить до деформації. Відмінності в стилях управління та навичках операторів на різних підприємствах також можуть негативно вплинути на залізничні колії.
- Неправильне встановлення залізниці: Надмірний горизонтальний вигин або похибка прямолінійності, що перевищує 2 мм, може призвести до заїдання фіксованого сегмента.
- Проблеми із колією залізниці: Занадто широка колія може призвести до того, що зовнішня сторона реборда колеса зачепить рейку, а надто вузька — внутрішня сторона.
- Вертикальна різниця висоти в рейках: Значна вертикальна різниця у висоті між двома рейками в одному поперечному перерізі може спричинити заїдання рейок як на вищих, так і на нижніх рейках, що може бути пов’язано з установкою, обслуговуванням або осіданням фундаменту стовпів споруди.
- Різниця паралелізму залізниці: Якщо дві рейки не паралельні, утворюючи «вісімку назовні» або форму труби, це може призвести до заїдання рейки.
Проблеми з колесом крана
- Виробничі помилки в колесах: Якщо діаметри двох ведучих коліс відрізняються, кран рухатиметься з різними швидкостями з обох боків при однаковій швидкості двигуна, створюючи ефект «креслення кола» та приводячи до жорсткого контакту між фланцем колеса та рейкою з обох боків, викликаючи прикушування рейки.
- Надмірне горизонтальне відхилення коліс: Горизонтальне відхилення під час установки колеса не повинно перевищувати 1/1000 виміряної довжини колеса, а напрямки перекосу пари коліс на одній осі повинні бути протилежними, щоб уникнути заїдання рейки.
- Надмірне вертикальне відхилення коліс: Якщо лінія торця колеса утворює кут з лінією схилу, внаслідок чого колесо перебуває в нахиленому стані, вертикальне відхилення не повинно перевищувати 1/400. Цей тип заїдання рейки зазвичай пов’язаний з ведучим колесом, а не з веденим.
- Нерівна відстань коліс по діагоналі: Розбіжності прямолінійності або неоднакова відстань по діагоналі двох коліс на одній колії також можуть призвести до заїдання рейки.
Деформація рами мосту
Тривала робота за межами вантажопідйомності, залишкова напруга в головній балці крана та інші фактори можуть спричинити деформацію головної балки, кінцевих балок і рами крана, що призведе до перекосу коліс і заїдання рейок.
Асинхронність системи трансмісії
Якщо два двигуни великого автомобіля мають різні швидкості або один двигун пошкоджено, це може спричинити різні лінійні швидкості коліс, що призведе до перекосу всього корпусу крана та закушування рейки. Крім того, великі розбіжності в зазорі трансмісії між муфтами або неможливість одночасного запуску коліс також можуть призвести до заїдання рейки. Дисбаланс у зазорах між передачами, ослаблені шпонки вала або інші проблеми в механізмі приводу крана можуть ще більше посилити цю проблему.
Невідповідність коліс крана та рейок
Несумісність кранових коліс і кранових рейок може призвести до заїдання рейки. Якщо зазор занадто малий, фланець колеса буде контактувати з боком рейки, що призведе до заїдання рейки; занадто великий проміжок може мати аналогічний ефект. Якщо всі чотири колеса розташовані не на одній горизонтальній площині, одне з ведучих коліс може зависнути або пробуксовувати, що призведе до перекосу крана під час роботи. Крім того, сміття на крановій рейковій колії може спричинити нерівномірну швидкість коліс, сприяючи заїданню рейки.
Рішення для вирішення проблем, пов’язаних із заїданням коліс мостових кранів
Вирівнювання рейок
Після встановлення нових рейок їх необхідно ретельно відрегулювати перед введенням в експлуатацію. Перед початком процесу регулювання переконайтеся, що підготовлені всі необхідні інструменти, такі як сталеві рулетки, інструменти рівня, натяжні пристрої та тонкий сталевий дріт.
- Вимірювання відхилень колії: За допомогою сталевої рулетки визначте ширину (відстань) між двома рейками. Точне вимірювання відхилення колії має вирішальне значення для визначення того, чи відповідає паралельність рейок експлуатаційним вимогам мостового крана. Якщо відхилення колії рейок занадто велике, це неминуче призводить до перегризання рейки в крані. Таким чином, точне й ефективне вимірювання розбіжностей колії рейок із точністю даних до міліметра є важливим під час перевірок рейок.
- Перевірка прямолінійності та висоти рейки: Відрегулюйте горизонтальну прямолінійність рейки за допомогою натяжних пристроїв і тонкого сталевого дроту, а також використовуйте інструменти рівня, щоб перевірити, чи однакові висоти двох рейок. Перевірка та регулювання прямолінійності та висоти рейок має важливе значення для оцінки якості монтажу рейок та їхнього робочого стану. Якщо є значні похибки в прямолінійності або висоті рейок, можна зробити висновок, що мостовий кран, ймовірно, зазнає перегризання рейок під час роботи. Таким чином, виявлення проблем із прямолінійністю та висотою рейки є важливим засобом діагностики заклинювання рейки в мостових кранах. Вивчивши та відкоригувавши ці аспекти, можна запобігти проблемам заїдання рейок.
- Регулювання старих рейок: Спосіб і вимоги до регулювання старих рейок подібні до нових рейок, але важливо попередньо провести детальний огляд. Це включає перевірку на наявність тріщин або розривів на рейках, перевірку надійності всіх болтів і гаек, а також перевірку всіх рейкових прокладок і прокладок на наявність пошкоджень. Виправляючи всю рейку, використовуйте відповідні інструменти та методи для вимірювання ширини, рівності та прямолінійності двох рейок і записуйте будь-які розбіжності.
Неправильна установка рейок або недотримання технічних вимог монтажу, що призводять до відхилень в допуску прольоту рейок і різниці висот між рейками одного прольоту, може стати причиною заїдання рейки в крані. Стандарти монтажу рейок передбачають, що відносна висота двох рейок не повинна перевищувати 10 мм, похибка прямолінійності не повинна перевищувати 3 мм, бічний зсув на стиках не повинен перевищувати 1 мм, а допустима похибка калібру не повинна перевищувати 15 мм. Щоб вирішити проблеми із залізницею, коригування мають бути зосереджені в першу чергу на виправленні різниці у висоті, а також на регулюванні колії. Звичайні сталеві пластини, вибрані на основі виміряних похибок і забезпечення гладкої рівної поверхні, можна використовувати як прокладки. Рейки повинні бути міцно заповнені знизу, щоб запобігти підвішенню, і закріплені болтовими затискачами. Цей спосіб є простим, економічним і гарантує, що відрегульовані рейки відповідають необхідним стандартам щодо перепадів висоти.
Перевірка коліс мостового крана
Спочатку огляньте колеса крана на наявність тріщин, відшаровування протектора або вм’ятин. Передчасний знос може призвести до руйнування або сплющення протектора колеса. Зношення товщини фланця колеса має становити ≤5%, а знос протектора ≤1,5%, без ямкової поверхні, щоб відповідати стандартам використання. Якщо різниця діаметрів між двома ведучими колесами перевищує 0,2 мм від їхнього діаметра, або для ведених коліс перевищує 0,5 мм, колеса слід повторно обробити, щоб отримати однакові основні розміри. Різниця діаметрів між ведучим і веденим колесами не повинна перевищувати 3 мм.
- Вимірювання діагональних даних коліс великого автомобіля: Виберіть ділянку колії з хорошою лінійністю, заведіть кран на цю колію та за допомогою супорта знайдіть центр колісних канавок, відповідно провівши пряму лінію. Повісьте схил і відзначте середини на доріжці прямо під схилом. Зробіть це для всіх чотирьох коліс, щоб знайти точки вимірювання діагоналей коліс. Потім відсуньте кран і виміряйте сталевою рулеткою відстань між серединами діагональних коліс. Ця відстань є діагоналлю колеса. Повинні бути зроблені коригування для розмаху коліс, діагоналі та різниці в позиції: відхилення в розмаху коліс і діагоналі для великого автомобіля не повинно перевищувати +7 мм, а для маленького автомобіля не повинно перевищувати +3 мм, з різницею в позиції не більше 2 мм. Якщо ці значення не відповідають стандартам, відрегулюйте прокладки підшипників коліс з обох боків, щоб змінити положення коліс. Або збільште отвори для болтів у коробках підшипників кінцевих візків, щоб відрегулювати положення.
- Вимірювання діаметра колеса: Вимірювання діаметра колеса є важливим методом контролю. Важливо перевірити діаметр колеса на невідповідність розмірів і знос. Визначення зносу коліс може виявити ненормальний знос коліс. Якщо знос помітний у загальних точках, це вказує на те, що під час роботи мостовий кран затиснув рейку. Аналіз положення зношених коліс і відповідної ділянки колії може допомогти визначити місце заїдання рейки, забезпечуючи надійну підтримку для подальшого управління.
Замінюйте зношені колеса парами, щоб усунути вплив різниці діаметрів на роботу, і відрегулюйте точність встановлення вузла колеса, щоб зменшити помилки у виробництві. Під час встановлення коліс горизонтальне відхилення має контролюватися в межах △≤ L/1000 (L — виміряний діаметр колеса вздовж паралельної контрольної лінії), а вертикальне — у межах △≤ H/1000 (H — виміряна висота колеса в вертикальному напрямку).
Перевірка та регулювання приводного механізму:
- Необхідний ретельний огляд механізму приводу. При наявності значного зазору в муфтах або коробці передач необхідний ремонт або заміна.
- Після встановлення ведучого колеса великого автомобіля слід перевірити та відрегулювати вирівнювання горизонтальної осі між інтегральною муфтою, коробкою передач і приводним двигуном. Щоб запобігти зсуву, позиціонуючі блоки повинні бути надійно приварені до коробки передач.
- Швидкість двигунів у приводному механізмі повинна бути перевірена та відрегульована. Якщо швидкості двигунів з обох сторін залишаються невідповідними, радимо замінити їх двигунами того самого виробника та моделі для рівномірності.
- Переконавшись, що гальма на обох кінцях крана скоординовані та повністю відкриті під час роботи, без будь-якого додаткового опору тертя, можна запобігти виникненню нерівного гальмівного моменту та подальшого закушування рейки під час гальмування.
Перевага Nucleon для запобігання та усунення заїдання рейок мостовими кранами
Як експерт у галузі кранів, я розумію, що вибір надійного виробника кранів перед покупкою має вирішальне значення для мінімізації виникнення таких проблем, як заклинювання рейок. У Nucleon ми пишаємося нашим профілактичним і орієнтованим на рішення підходом до проблеми заклинювання рейок у наших мостових і козлових кранах, зокрема крані європейського стандарту.
Інноваційний європейський стандарт конструкції крана:
Наші крани відрізняються легкою конструкцією з регульованим частотним регулюванням швидкості для всього транспортного засобу. Це дозволяє здійснювати плавне регулювання швидкості всіх механізмів крана (з широким діапазоном швидкостей і співвідношенням 1:10). Така система гарантує, що старт, гальмування та прискорення/уповільнення відбуваються плавно та м’яко, значно зменшуючи несприятливий вплив ударних навантажень на основні несучі компоненти крана. Ця конструкція ефективно зменшує поперечну тягу, що діє на колеса візка крана через інерційні навантаження в моменти запуску та зупинки візка крана, тим самим значно знижуючи частоту заїдання рейок.
Особливості стратегічного дизайну:
При проектуванні наших кранів ми встановлюємо горизонтальні напрямні колісні групи з одного боку кінцевої балки кранового візка. Це гарантує, що між колесами кранового візка та рейками завжди буде безпечний зазор, ефективно запобігаючи заїданню рейок. Ці функції можна налаштувати залежно від бюджету та не є обов’язковими. Однак для кранів з прольотом понад 40 метрів важливий корекційний пристрій (механічний або електричний) для механізму візка.
Досвідчена команда монтажників:
Маючи понад десятирічний досвід у встановленні кранів і обслуговуванні понад 1000 проектів мостових і козлових кранів, наші інженери ретельно налаштовують установки відповідно до умов на місці, значно знижуючи ймовірність проблем із закручуванням рейок.
Спеціальна післяпродажна підтримка:
Якщо трапиться інцидент із заїданням рейки, у Nucleon є професійна команда післяпродажного обслуговування, готова допомогти. Ми пропонуємо дистанційне керівництво або рішення на місці нашими інженерами післяпродажного обслуговування, забезпечуючи швидке та ефективне вирішення проблем для наших клієнтів.
У Nucleon Crane ми прагнемо постачати не лише високоякісні крани, але й комплексні рішення для поширених проблем, таких як кріплення рейок, забезпечуючи безперебійну та безпечну роботу наших клієнтів.
Висновок
Технічне обслуговування мостових кранів, особливо запобігання та усунення заїдання рейок, передбачає усунення низки факторів, включаючи деформацію кранових рейок, виготовлення коліс крана, помилки встановлення, деформацію рами мосту та проблеми синхронізації в системі передачі. Вкрай важливо дотримуватися профілактичних заходів і регулярного обслуговування. Раннє виявлення та оперативний ремонт можуть значно зменшити випадки заїдання рейок, забезпечуючи безпечне та ефективне виробництво. Повне розуміння та систематичне керування цими факторами може ефективно мінімізувати випадки заїдання рейок, забезпечуючи тим самим безпеку та ефективність роботи крана.
FAQ
1. Як часто я повинен перевіряти мій мостовий кран на наявність проблем із затисканням рейок?
Регулярні перевірки мають вирішальне значення. Рекомендується перевіряти кран принаймні раз на два роки або згідно з інструкціями виробника.
2. Хто повинен виконувати перевірки технічного обслуговування на предмет проблем із затисканням рейок?
Щоб забезпечити точність і безпеку, ці перевірки повинен проводити кваліфікований персонал з технічного обслуговування або техніки з обслуговування кранів.
3. Чи потрібна спеціалізована підготовка для команд технічного обслуговування, які займаються заїданням колісних рейок?
Так, бригади з технічного обслуговування повинні пройти навчання роботі з краном, діагностиці типових проблем, як-от заклинювання рейок, і протоколам безпеки.
Я Novia, займаюся експортом кранів протягом 10 років, обслуговуючи клієнтів у 20 країнах. Маю запас професійних знань про будову та характеристики різних типів кранів. Від комерційної пропозиції до проектування та доставки, я надам вам індивідуальні послуги, щоб надати вам найбільш економічно ефективне та професійне рішення для крана. Якщо вам потрібно купити кран, будь ласка, зв'яжіться зі мною для останнього обслуговування.
