صنعتی کارکردگی کو بڑھانے میں، اوور ہیڈ کرینیں ہیوی لفٹنگ اور میٹریل ہینڈلنگ میں ناگزیر کردار ادا کرتی ہیں۔ تاہم، آپریشن کے دوران اکثر پیش آنے والا ایک اہم مسئلہ ریل کاٹنا ہے - کرین ریل ٹریک کے خلاف کرین کے پہیوں کا ضرورت سے زیادہ ٹوٹ جانا۔ اس سے نہ صرف پل کرین کی دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے بلکہ اس سے آپریشنل اور حفاظتی خطرات بھی پیدا ہوتے ہیں۔ ریل کاٹنے کی پیچیدگی کو سمجھنا، بشمول اس کی موجودگی اور ممکنہ خطرات، ان اہم مشینوں کی سالمیت اور کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے بہت ضروری ہے۔
اوور ہیڈ کرین وہیل ریل کاٹنے کے خطرات
کرین پہیوں کی کم عمر
عام طور پر کاسٹ اسٹیل سے بنائے جاتے ہیں اور بجھانے جیسے عمل سے گزرتے ہیں، اوور ہیڈ کرین کے پہیوں کی عمر عام طور پر 10 سال سے زیادہ ہوتی ہے۔ تاہم، ریل کاٹنے سے اس عمر میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے، جس سے پیداوار کی حفاظت اور کارکردگی بری طرح متاثر ہوتی ہے۔
کرین ریلوں کے پہننے اور آنسو
ریل کاٹنا، جس میں کرین کے پہیوں اور کرین ریلوں کے درمیان سخت رابطہ شامل ہے، ریلوں کے لباس کو تیز کرتا ہے۔ جیسے جیسے پہننا بڑھتا ہے، کرین ٹرالی اور پورے کرین سسٹم کا استحکام متاثر ہوتا ہے، جس سے حفاظت متاثر ہوتی ہے۔ بوسیدہ کرین ریلوں کو تبدیل کرنے کے لیے کافی افرادی قوت، وسائل اور مالی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے محفوظ پیداوار میں بڑی رکاوٹیں آتی ہیں۔
برقی آلات کو نقصان
ریل کے کاٹنے کی وجہ سے ہونے والی ناہموار حرکت بجلی کے رابطہ پوائنٹس کو متاثر کر سکتی ہے، جس سے کنکشن خراب ہو جاتے ہیں۔ بار بار غیر معمولی حرکتیں الیکٹریکل کیبلز کو کھینچ یا سکیڑ سکتی ہیں، پہننے کو تیز کر سکتی ہیں اور ممکنہ طور پر کیبل کے ٹوٹنے کا سبب بن سکتی ہیں۔ لمبے عرصے تک ریل کی چٹائی اوور ہیڈ کرین میں کمپن کو تیز کر سکتی ہے، جو برقی اجزاء کے استحکام کو متاثر کرتی ہے اور وقت کے ساتھ ساتھ ممکنہ نقصان کا باعث بنتی ہے۔
سہولت کی ساخت پر اثر
ریل کاٹنے سے شور اور کمپن، کرین آپریشن کے دوران پیدا ہونے والی افقی پس منظر کی قوتوں کے ساتھ، کرین ریلوں میں پس منظر کے انحراف اور آلات میں کمپن کا سبب بن سکتی ہے۔ اس سے کرین ریل ٹریک پر ڈھیلے بولٹ لگ سکتے ہیں۔ کرین سے غیر معمولی کمپن سہولت کی ساختی سالمیت کو بھی متاثر کر سکتی ہے، جس سے نقصان ہو سکتا ہے۔
پٹری سے اترنے کا خطرہ
پہیوں یا ریلوں پر شدید ٹوٹ پھوٹ ایسے حالات کا باعث بن سکتی ہے جہاں کرین کے پہیے ریلوں کے اوپر چڑھ جاتے ہیں، جو ممکنہ طور پر پٹڑی سے اترنے اور حفاظت کے سنگین واقعات کا باعث بنتے ہیں۔
آپریشنل کارکردگی میں کمی اور اضافی مالی نقصان
ریل کاٹنے کے نتیجے میں ناہموار کرین آپریشن ہوتا ہے، جس سے کام کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے اور دیکھ بھال کی وجہ سے ڈاؤن ٹائم میں اضافہ ہوتا ہے۔ بار بار ریل کاٹنے سے دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے کرین کے پہیوں اور ریلوں جیسے خراب شدہ حصوں کو بار بار تبدیل کرنے کی ضرورت پڑتی ہے۔ کرین کی خرابی کی وجہ سے آپریشنل رکاوٹیں پراجیکٹ میں تاخیر کا باعث بن سکتی ہیں جس سے اضافی معاشی نقصان ہو سکتا ہے۔
اوور ہیڈ کرین وہیل ریل کاٹنا کیا ہے؟
اوور ہیڈ کرینوں میں ریل کاٹنا ایک ایسے رجحان سے مراد ہے جہاں، ریلوں پر کرین کی مین یا معاون ٹرالی کے آپریشن کے دوران، کرین ٹرالی کے پہیے کے فلینجز کو ریلوں کے اطراف سے ایک خاص خلا کو برقرار رکھنے کے لیے سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، مختلف وجوہات کی بناء پر، اگر پہیے کے فلینجز ریلوں کے اطراف سے رابطے میں آتے ہیں، تو یہ افقی پس منظر کا زور پیدا کرتا ہے۔ اس کے نتیجے میں ریلوں کے خلاف کرین کے پہیوں کو غیر معمولی لباس یا نقصان پہنچتا ہے، ایسی حالت جسے عام طور پر EOT کرینوں میں ریل کاٹنے کے نام سے جانا جاتا ہے۔
اوور ہیڈ کرین وہیل ریل کاٹنے کی شناخت کیسے کریں۔
کرین وہیل فلانگز پر پہنیں۔
کرین کے پہیوں کے فلینجز پر غیر معمولی لباس کا مشاہدہ ریل کاٹنے کا ایک اہم اشارہ ہے۔ اگر کرین کے پہیوں کے فلینجز کے اندرونی جانب نمایاں گڑبڑ ہیں، جو براہ راست پہننے کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں، تو یہ ریل کے کاٹنے کی واضح علامت ہے۔ عام آپریشن کے تحت، اس طرح کے پہننے یا burrs نہیں ہونا چاہئے. وہیل فلینجز پر گڑھوں کی موجودگی ظاہری شکل کو نمایاں طور پر متاثر کرتی ہے اور پہننے کی نشاندہی کرتی ہے، جس سے یہ پتہ لگانے کا ایک اہم طریقہ بنتا ہے۔
کرین ریلوں پر رگڑ کے نشانات
کرین ریلوں کے اطراف میں واضح، پالش شدہ رگڑ والے طیارے، گائیڈ ریلوں پر تیز دھارے، اور ریلوں کی اوپری سطح پر سفید، چمکدار دھبے ریل کے کاٹنے کی نشاندہی کرتے ہیں۔ چونکہ ابتدائی مراحل میں چٹائی والی ریل کا پتہ لگانا مشکل ہوسکتا ہے، اس لیے کرین ریل ٹریک سائیڈ کی ظاہری شکل کا جائزہ لینے سے اس کی موجودگی کا تعین کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ اگر ریل کے اطراف میں ناہموار یا غیر معمولی دوڑتے ہوئے نشانات ہیں، جو کرین کے پہیوں کی باقاعدہ رفتار سے مختلف ہیں، تو یہ ریل کے کاٹنے کا اشارہ ہے۔ ان نشانات کا معائنہ کرنے سے مسئلے کے وقت اور شدت کا پتہ چل سکتا ہے، اس کے حل میں مدد ملتی ہے۔
بریک لگانے اور شروع کرنے میں انحراف
پہیوں اور ریلوں کے بصری معائنہ کے علاوہ، بریک لگانے اور شروع کرنے کے دوران اوور ہیڈ کرین کے رویے کا مشاہدہ بھی ریل کاٹنے کے مسائل کی نشاندہی کر سکتا ہے۔ اگر بریک لگانے اور اسٹارٹ کرنے کے دوران برج کرین غیر معمولی رویے کا مظاہرہ کرتی ہے، جیسے کہ ضرورت سے زیادہ مزاحمت، سست رفتاری، یا بریک لگانے کا فاصلہ بڑھانا، اور یہ مسائل اکثر دیکھے جاتے ہیں، تو یہ ریل کاٹنے کی موجودگی کی نشاندہی کر سکتا ہے۔ یہ انحراف ایک اہم علامت ہو سکتا ہے کہ کرین اپنے پہیوں یا پٹریوں کے ساتھ مسائل کا سامنا کر رہی ہے۔
کرین وہیل اور ریل گیپ میں تبدیلیاں
عام آپریشن میں، کرین وہیل فلینجز اور کرین ریلوں کے درمیان ایک مخصوص معیاری فرق کو برقرار رکھا جانا چاہیے۔ اس فرق میں نمایاں اضافہ یا کمی کرین ریل ٹریک یا کرین اینڈ ٹرک میں غلط ترتیب یا ناہمواری کا مشورہ دے سکتی ہے۔ اس طرح کے فاسد فرق کی تبدیلیاں کرین کے استحکام اور کارکردگی کو متاثر کر سکتی ہیں، جو ممکنہ طور پر ریل کاٹنے کے زیادہ شدید مسائل کا باعث بنتی ہیں۔
کرین سکیونگ
اگر ایک اوور ہیڈ کرین آپریشن کے دوران سکیونگ کے آثار دکھاتی ہے، تو اس کی وجہ اکثر غلط طریقے سے پہیوں، ناہموار کرین ریلوں، یا خود کرین کے اندر ساختی مسائل جیسے مسائل ہوتے ہیں۔ سکیونگ نہ صرف کرین کی آپریشنل کارکردگی کو متاثر کرتی ہے بلکہ پہیوں اور ریلوں کے لباس کو بھی بڑھا دیتی ہے، جس سے ریل کے کاٹنے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ کرین کا باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال اسکیونگ کو روکنے اور درست سیدھ اور استحکام کو یقینی بنانے کی کلید ہے۔
شور کے مسائل
ریل کاٹنے کے دوران پیدا ہونے والا سوراخ کرنے والا شور کرین کے پہیوں اور کرین کی ریلوں کے درمیان غیر معمولی رگڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ یہ شور نہ صرف تکلیف دہ ہے بلکہ ریل کو چٹانے کی واضح انتباہی علامت کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ شدید صورتوں میں، ریل کا کاٹنے سے EOT کرین کو جمپنگ موشن کی نمائش بھی ہو سکتی ہے، جسے "ریل پر چڑھنا" کہا جاتا ہے۔ یہ کرین کے ڈھانچے کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور آپریشن کی حفاظت اور درستگی کو شدید متاثر کر سکتا ہے۔ لہذا، کسی بھی غیر معمولی شور کو فوری طور پر معائنہ اور اصلاحی اقدامات کرنے چاہئیں۔
اوور ہیڈ کرین پہیوں میں ریل کاٹنے کی وجہ کا تجزیہ
کئی عوامل اوور ہیڈ کرینوں میں ریل کاٹنے میں حصہ ڈالتے ہیں، جیسے کرین ریل کے مسائل، کرین وہیل کے مسائل، پل فریم کی خرابی، ٹرانسمیشن سسٹم میں ہم آہنگی کے مسائل، اور کرین کے پہیوں اور کرین ریلوں کے درمیان مماثلت نہیں ہے۔
ریلوے کے مسائل
- ریل کی خرابی: کرین کا بار بار آپریشن ریلوں پر وقفے وقفے سے دباؤ اور اندرونی متبادل تناؤ کا باعث بن سکتا ہے، جس سے خرابی یا نقل مکانی ہو سکتی ہے۔ جب کہ اوور ہیڈ کرینیں سیدھی لائن میں سفر کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، حقیقی زندگی کے آپریشنز جن میں بوجھ اٹھانا اور زاویہ اٹھانا شامل ہے اضافی تناؤ متعارف کرا سکتا ہے، جس سے ریل کاٹنے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ ارضیاتی کمی جیسے عوامل کرین ریلوں کی بنیاد کو بھی متاثر کر سکتے ہیں، جس کی وجہ سے خرابی ہوتی ہے۔ مختلف اداروں میں انتظامی انداز اور آپریٹر کی مہارتوں میں تغیرات بھی ریلوں پر منفی اثر ڈال سکتے ہیں۔
- ریلوے کی غلط تنصیب: ضرورت سے زیادہ افقی موڑنے یا 2 ملی میٹر سے زیادہ سیدھے ہونے کی غلطیاں فکسڈ سیگمنٹ کاٹنے والی ریل کا باعث بن سکتی ہیں۔
- ریلوے گیج کے مسائل: ایک بہت زیادہ چوڑا گیج وہیل فلینج کے بیرونی حصے کو ریل کو کاٹنے کا سبب بن سکتا ہے، جبکہ ایک بہت ہی تنگ گیج اندرونی طرف کو ایسا کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔
- ریلوں میں عمودی اونچائی کا فرق: ایک ہی کراس سیکشن میں دو ریلوں کے درمیان عمودی اونچائی کا نمایاں فرق اونچی اور نچلی دونوں ریلوں پر ریل کاٹنے کا سبب بن سکتا ہے، جس کی وجہ تنصیب، دیکھ بھال، یا تنصیب کے ستونوں کی بنیاد کے دھنس جانا ہو سکتا ہے۔
- ریلوے متوازی فرق: اگر دو ریل متوازی نہیں ہیں، "ظاہری آٹھ" یا صور کی شکل بناتے ہیں، تو یہ ریل کاٹنے کا باعث بن سکتی ہے۔
کرین وہیل کے مسائل
- پہیوں میں مینوفیکچرنگ کی خرابیاں: اگر دو ڈرائیونگ پہیوں کے قطر میں فرق ہوتا ہے، تو کرین ایک ہی موٹر کی رفتار کے تحت ہر طرف مختلف رفتار سے سفر کرے گی، جس سے ایک "سرکل ڈرائنگ" اثر پیدا ہوتا ہے اور وہیل فلینج اور دونوں طرف ریل کے درمیان سخت رابطہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے ریل کاٹنا.
- پہیوں میں ضرورت سے زیادہ افقی انحراف: پہیے کی تنصیب کے دوران افقی انحراف پہیے کی پیمائش شدہ لمبائی کے 1/1000 سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور ریل کے کاٹنے سے بچنے کے لیے ایک ہی محور پر پہیوں کے جوڑے کی ترچھی سمتیں مخالف ہونا چاہیے۔
- پہیوں میں ضرورت سے زیادہ عمودی انحراف: اگر پہیے کے آخری چہرے کی لکیر پلمب لائن کے ساتھ ایک زاویہ بناتی ہے، جس کی وجہ سے وہیل جھکی ہوئی حالت میں ہوتا ہے، تو عمودی انحراف 1/400 سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ اس قسم کی ریل کاٹنے کا تعلق عام طور پر ڈرائیونگ وہیل سے ہوتا ہے نہ کہ چلنے والے پہیے سے۔
- اخترن کے ساتھ پہیے کا غیر مساوی فاصلہ: ایک ہی ٹریک پر دو پہیوں کے اخترن کے ساتھ سیدھی یا غیر مساوی فاصلے میں فرق بھی ریل کو کاٹنے کا باعث بن سکتا ہے۔
پل کے فریم کی اخترتی
بوجھ کی گنجائش سے زیادہ طویل آپریشن، کرین کے مین بیم میں بقایا تناؤ اور دیگر عوامل مین بیم، اینڈ بیم اور کرین کے فریم میں خرابی کا باعث بن سکتے ہیں، جس سے پہیے اور ریل کٹ جاتی ہے۔
ٹرانسمیشن سسٹم اسینکرونی۔
اگر بڑی کار کی دو موٹروں کی رفتار مختلف ہے یا ایک موٹر خراب ہو گئی ہے، تو یہ پہیوں کی مختلف لکیری رفتار کا سبب بن سکتی ہے، جس کے نتیجے میں کرین کا پورا جسم جھک جاتا ہے اور ریل کاٹنا پڑتا ہے۔ مزید برآں، جوڑے کے درمیان ٹرانسمیشن گیپ میں بڑے تضادات یا پہیوں کو بیک وقت شروع کرنے میں ناکامی کا نتیجہ بھی ریل کاٹنے کا سبب بن سکتا ہے۔ گیئر کلیئرنس میں عدم توازن، ڈھیلی شافٹ کیز، یا کرین کے ڈرائیونگ میکانزم کے اندر دیگر مسائل اس مسئلے کو مزید بڑھا سکتے ہیں۔
کرین کے پہیوں اور ریلوں کے درمیان مماثلت نہیں ہے۔
کرین کے پہیوں اور کرین ریلوں کے درمیان عدم مطابقت ریل کاٹنے کا باعث بن سکتی ہے۔ اگر خلا بہت چھوٹا ہے، تو وہیل فلینج ریل کے کنارے سے رابطہ کرے گا، جس سے ریل کاٹنا شروع ہو جائے گا۔ ایک بہت بڑا خلا بھی اسی طرح کا اثر ڈال سکتا ہے۔ اگر چاروں پہیے ایک ہی افقی جہاز پر نہیں ہیں، تو ڈرائیونگ پہیوں میں سے ایک معطل یا پھسل سکتا ہے، جس کی وجہ سے آپریشن کے دوران کرین جھک جاتی ہے۔ مزید برآں، کرین ریل کی پٹری پر موجود ملبہ پہیے کی ناہموار رفتار کا سبب بن سکتا ہے، جو ریل کو کاٹنے میں معاون ہے۔
اوور ہیڈ کرین وہیل ریل کاٹنے کے مسائل کے حل
ریل کی صف بندی
ایک بار جب نئی ریلیں لگ جاتی ہیں، تو انہیں استعمال میں لانے سے پہلے مکمل ایڈجسٹمنٹ سے گزرنا چاہیے۔ ایڈجسٹمنٹ کا عمل شروع کرنے سے پہلے، اس بات کو یقینی بنائیں کہ تمام ضروری ٹولز تیار ہیں، جیسے سٹیل ٹیپ کے اقدامات، لیول انسٹرومنٹس، ٹینشنرز اور سٹیل کی عمدہ تاریں۔
- ریل گیج کے انحراف کی پیمائش: دو ریلوں کے درمیان گیج (فاصلہ) کا تعین کرنے کے لیے اسٹیل ٹیپ کی پیمائش کا استعمال کریں۔ گیج کے انحراف کو درست طریقے سے ماپنا یہ معلوم کرنے کے لیے بہت ضروری ہے کہ آیا ریلوں کا متوازی اوور ہیڈ کرین کی آپریشنل ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ اگر ریل گیج کا انحراف بہت بڑا ہے، تو یہ ناگزیر طور پر کرین میں ریل کو کاٹنے کا باعث بنتا ہے۔ اس طرح، ریل گیج کی تضادات کی درست اور مؤثر پیمائش، ملی میٹر تک ڈیٹا کی درستگی کے ساتھ، ریل کاٹنے کے معائنہ میں ضروری ہے۔
- ریل کی سیدھی اور بلندی کی جانچ کرنا: ٹینشنرز اور باریک سٹیل کی تاروں کا استعمال کرتے ہوئے ریل کی افقی سیدھی کو ایڈجسٹ کریں، اور یہ جانچنے کے لیے لیول کے آلات استعمال کریں کہ آیا دونوں ریلوں کی اونچائیاں یکساں ہیں۔ ریل کی تنصیب کے معیار اور ان کی آپریشنل حالت کا جائزہ لینے کے لیے ریلوں کی سیدھی اور بلندی کا معائنہ اور ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ اگر ریل کی سیدھی یا بلندی میں اہم خرابیاں ہیں، تو یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے کہ اوور ہیڈ کرین کو آپریشن کے دوران ریل کی چٹائی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ لہذا، ریل کی سیدھی اور بلندی کے مسائل کا پتہ لگانا پل کرینوں میں ریل کاٹنے کی تشخیص کا ایک اہم ذریعہ ہے۔ ان پہلوؤں کو جانچنے اور ایڈجسٹ کرنے سے، ریل کاٹنے کے مسائل کو روکا جا سکتا ہے۔
- پرانی ریلوں کو ایڈجسٹ کرنا: پرانی ریلوں کو ایڈجسٹ کرنے کا طریقہ اور تقاضے نئی ریلوں کی طرح ہی ہیں، لیکن پہلے سے تفصیلی معائنہ کرنا بہت ضروری ہے۔ اس میں ریلوں میں دراڑ یا ٹوٹ پھوٹ کی جانچ کرنا، اس بات کو یقینی بنانا کہ تمام بولٹ اور نٹ محفوظ ہیں، اور نقصان کے لیے تمام ریل پیڈز اور شیمز کا معائنہ کرنا شامل ہے۔ پوری ریل کو درست کرتے وقت، دو ریلوں کے گیج، لیول اور سیدھا ہونے کی پیمائش کرنے کے لیے مناسب ٹولز اور طریقے استعمال کریں، اور کسی بھی تضاد کو ریکارڈ کریں۔
ریلوں کی غلط تنصیب یا تکنیکی تنصیب کے تقاضوں کی عدم تعمیل، جس کی وجہ سے ریل کے دورانیے کی رواداری میں انحراف اور ایک ہی اسپین کی ریلوں کے درمیان بلندی کے فرق، کرین میں ریل کاٹنے کا سبب بن سکتے ہیں۔ ریلوں کی تنصیب کے معیارات یہ حکم دیتے ہیں کہ دو ریلوں کی نسبتہ بلندی 10 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، سیدھا پن کی خرابی 3 ملی میٹر کے اندر ہونی چاہیے، جوڑوں پر پس منظر کی نقل مکانی 1 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، اور جائز گیج کی خرابی 15 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ ریل کے مسائل کو حل کرنے کے لیے، ایڈجسٹمنٹ کو بنیادی طور پر اونچائی کے فرق کو درست کرنے پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے جبکہ گیج کو بھی ایڈجسٹ کرنا چاہیے۔ عام اسٹیل پلیٹیں، جن کا انتخاب ناپے گئے نقائص کی بنیاد پر کیا جاتا ہے اور ایک ہموار، حتیٰ کہ سطح کو یقینی بناتے ہوئے، شیم کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ معطلی کو روکنے کے لیے ریلوں کو نیچے سے مضبوطی سے بھرنا چاہیے اور بولڈ ریل کلیمپس سے محفوظ کیا جانا چاہیے۔ یہ طریقہ آسان، اقتصادی ہے، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ایڈجسٹ شدہ ریل اونچائی کے فرق کے لیے مطلوبہ معیارات کو پورا کرتی ہیں۔
اوور ہیڈ کرین پہیوں کا معائنہ کرنا
ابتدائی طور پر، کرین کے پہیوں کو کسی بھی دراڑ، ٹریڈ چھیلنے، یا انڈینٹیشن کے لیے چیک کریں۔ جلد پہننے سے وہیل ٹریڈ گرنے یا چپٹی ہو سکتی ہے۔ وہیل فلینج کی موٹائی کا لباس ≤5% ہونا چاہیے اور استعمال کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے ٹریڈ وئیر ≤1.5% ہونا چاہیے، جس میں سطح پر کوئی پٹی نہیں ہے۔ اگر دو ڈرائیونگ پہیوں کے درمیان قطر کا فرق ان کے قطر کے 0.2 ملی میٹر سے زیادہ ہے، یا چلنے والے پہیوں کے لیے، 0.5 ملی میٹر سے زیادہ ہے، تو پہیوں کو یکساں بنیادی طول و عرض حاصل کرنے کے لیے دوبارہ مشینی کی جانی چاہیے۔ ڈرائیونگ اور چلنے والے پہیوں کے درمیان قطر کا فرق 3mm سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
- کار کے بڑے پہیوں کے اخترن ڈیٹا کی پیمائش: اچھی لکیریٹی کے ساتھ ٹریک کا کوئی حصہ منتخب کریں، کرین کو اس ٹریک پر چلائیں، اور پہیے کی نالیوں کا مرکز تلاش کرنے کے لیے کیلیپرز کا استعمال کریں، اسی کے مطابق ایک سیدھی لکیر کھینچیں۔ پلمب لائن لٹکائیں اور ٹریک پر براہ راست پلمب کے نیچے مڈ پوائنٹس کو نشان زد کریں۔ یہ چاروں پہیوں کے لیے کریں تاکہ وہیل کے اخترن کے لیے پیمائش کے پوائنٹس تلاش کریں۔ اس کے بعد، کرین کو دور لے جائیں اور اسٹیل ٹیپ کی پیمائش کے ساتھ اخترن پہیے کے درمیانی پوائنٹس کے درمیان فاصلے کی پیمائش کریں۔ یہ فاصلہ پہیے کا اخترن ہے۔ پہیے کے دورانیے، اخترن اور پوزیشن کے فرق کے لیے ایڈجسٹمنٹ کی جانی چاہیے: بڑی کار کے لیے پہیے کے دورانیے اور اخترن میں انحراف +7mm سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور چھوٹی کار کے لیے +3mm سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، پوزیشن کا فرق 2mm سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ اگر یہ قدریں معیارات پر پورا نہیں اترتی ہیں، تو پہیوں کو تبدیل کرنے کے لیے وہیل بیئرنگ سپیسرز کو دونوں طرف ایڈجسٹ کریں۔ متبادل طور پر، پوزیشننگ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے آخری ٹرک بیئرنگ بکس میں بولٹ کے سوراخوں کو بڑا کریں۔
- وہیل قطر کی پیمائش: پہیے کے قطر کی پیمائش ایک اہم معائنہ کا طریقہ ہے۔ سائز میں تضادات کی جانچ کرنا اور پہیے کے قطر میں پہننا ضروری ہے۔ پہیے کے لباس کا تعین کرنے سے پہیوں پر غیر معمولی لباس ظاہر ہو سکتا ہے۔ اگر پہننے کا اعلان عام پوائنٹس پر کیا جاتا ہے، تو اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ آپریشن کے دوران اوور ہیڈ کرین نے ریل کاٹنے کا تجربہ کیا ہے۔ گھسے ہوئے پہیوں کی پوزیشن اور متعلقہ ٹریک سیکشن کا تجزیہ کرنے سے ریل کاٹنے کے مسئلے کی جگہ کی نشاندہی کرنے میں مدد مل سکتی ہے، جس سے بعد کے انتظام کے لیے مضبوط مدد ملتی ہے۔
آپریشن پر قطر کے فرق کے اثرات کو ختم کرنے اور مینوفیکچرنگ کی خرابیوں کو کم کرنے کے لیے وہیل اسمبلی کی تنصیب کی درستگی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پہنے ہوئے پہیوں کو جوڑوں میں بدل دیں۔ پہیوں کو انسٹال کرتے وقت، افقی انحراف کو △≤ L/1000 (L متوازی حوالہ لائن کے ساتھ وہیل کا ناپا ہوا قطر ہے) اور △≤ H/1000 کے اندر عمودی انحراف (H وہیل کی پیمائش شدہ اونچائی ہے عمودی سمت)۔
ڈرائیو میکانزم کا معائنہ اور ایڈجسٹ کرنا:
- ڈرائیو میکانزم کا مکمل معائنہ ضروری ہے۔ اگر کپلنگ یا گیئر باکس میں کوئی خاص فرق ہے تو مرمت یا تبدیلی کی ضرورت ہے۔
- بڑی کار کے ڈرائیونگ وہیل کو انسٹال کرنے کے بعد، انٹیگرل کپلنگ، گیئر باکس اور ڈرائیونگ موٹر کے درمیان افقی محور کی سیدھ کو چیک اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ شفٹوں کو روکنے کے لیے، پوزیشننگ بلاکس کو محفوظ طریقے سے گیئر باکس میں ویلڈ کیا جانا چاہیے۔
- ڈرائیو میکانزم میں موٹروں کی رفتار کو جانچنا اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ اگر دونوں طرف کی موٹروں کی رفتار متضاد رہتی ہے، تو یکسانیت کے لیے انہیں ایک ہی میک اور ماڈل کی موٹروں سے بدلنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔
- اس بات کو یقینی بنانا کہ کرین کے دونوں سروں پر بریک مربوط ہیں اور آپریشن کے دوران مکمل طور پر کھلے ہیں، بغیر کسی اضافی رگڑ کی مزاحمت کے، بریک لگانے کے دوران غیر مساوی بریک ٹارک اور اس کے نتیجے میں ریل کاٹنے کے واقعات کو روک سکتے ہیں۔
اوور ہیڈ کرینز ریل کاٹنے کو روکنے اور حل کرنے کے لیے Nucleon کا فائدہ
کرین کے شعبے میں ایک ماہر کے طور پر، میں سمجھتا ہوں کہ ریل کاٹنے جیسے مسائل کی موجودگی کو کم کرنے کے لیے خریداری سے پہلے ایک قابل اعتماد کرین بنانے والے کا انتخاب بہت ضروری ہے۔ Nucleon میں، ہمیں اپنی اوور ہیڈ کرینوں اور گینٹری کرینوں، خاص طور پر ہماری یورپی معیاری کرینوں میں ریل کاٹنے کے مسئلے کی طرف اپنے حفاظتی اور حل پر مبنی نقطہ نظر پر فخر ہے۔
جدید یورپی معیاری کرین ڈیزائن:
ہماری کرینیں مکمل گاڑیوں کے متغیر فریکوئنسی اسپیڈ کنٹرول کے ساتھ ہلکا پھلکا ڈیزائن پیش کرتی ہیں۔ اس سے کرین کے تمام میکانزم (وسیع رفتار کی حد اور 1:10 کے تناسب کے ساتھ) کے بغیر اسپیڈ کنٹرول کی اجازت ملتی ہے۔ ایسا نظام اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ شروع کرنا، بریک لگانا، اور سرعت/تزلزل ہموار اور نرم ہیں، جو کرین کے اہم بوجھ برداشت کرنے والے اجزاء پر جھٹکے کے بوجھ کے منفی اثرات کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ یہ ڈیزائن کرین ٹرالی کے شروع اور رکنے کے لمحات میں جڑنے والے بوجھ کی وجہ سے کرین ٹرالی کے پہیوں پر لگائے جانے والے پس منظر کے زور کو مؤثر طریقے سے کم کرتا ہے، اس طرح ریل کاٹنے کے واقعات کو کافی حد تک کم کرتا ہے۔
اسٹریٹجک ڈیزائن کی خصوصیات:
اپنی کرینوں کو ڈیزائن کرنے میں، ہم کرین ٹرالی اینڈ بیم کے ایک طرف افقی گائیڈ وہیل گروپس انسٹال کرتے ہیں۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ کرین ٹرالی کے پہیوں اور پٹریوں کے درمیان ہمیشہ ایک محفوظ فاصلہ ہے، مؤثر طریقے سے ریل کو کاٹنے سے روکتا ہے۔ یہ خصوصیات بجٹ کی بنیاد پر اپنی مرضی کے مطابق کی جا سکتی ہیں اور لازمی نہیں ہیں۔ تاہم، 40 میٹر سے زیادہ کا دورانیہ رکھنے والی کرینوں کے لیے، ٹرالی کے طریقہ کار کے لیے ایک اصلاحی آلہ (مکینیکل یا برقی) ضروری ہے۔
تجربہ کار انسٹالیشن ٹیم:
کرین کی تنصیب اور 1000 سے زیادہ اوور ہیڈ کرین اور گینٹری کرین پراجیکٹس کی خدمت کے ایک دہائی سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ، ہمارے انجینئرز احتیاط سے تنصیبات کو سائٹ کے حالات کے مطابق ایڈجسٹ کرتے ہیں، جس سے ریل کاٹنے کے مسائل کے امکانات کو نمایاں طور پر کم کیا جاتا ہے۔
وقف کے بعد فروخت کی حمایت:
اگر ریل کاٹنے کا واقعہ پیش آتا ہے تو، Nucleon کے پاس ایک پیشہ ور بعد از فروخت ٹیم مدد کے لیے تیار ہے۔ ہم اپنے بعد از فروخت انجینئرز کے ذریعے ریموٹ گائیڈنس یا آن سائٹ ریزولوشن پیش کرتے ہیں، جو اپنے کلائنٹس کے لیے فوری اور موثر مسائل کے حل کو یقینی بناتے ہیں۔
Nucleon کرین میں، ہم نہ صرف اعلیٰ معیار کی کرینیں فراہم کرنے کے لیے پرعزم ہیں بلکہ عام چیلنجوں جیسے کہ ریل کاٹنے کے لیے بھی جامع حل فراہم کرنے کے لیے پرعزم ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ہمارے کلائنٹس کے کام آسانی سے اور محفوظ طریقے سے چلیں۔
نتیجہ
اوور ہیڈ کرینوں کی دیکھ بھال، خاص طور پر ریل کاٹنے کی روک تھام اور حل، میں کئی عوامل کو حل کرنا شامل ہے، بشمول کرین ریل کی خرابی، کرین وہیل مینوفیکچرنگ، انسٹالیشن کی خرابیاں، پل فریم کی خرابی، اور ٹرانسمیشن سسٹم میں ہم آہنگی کے مسائل۔ احتیاطی تدابیر اور باقاعدہ دیکھ بھال پر زور دینا بہت ضروری ہے۔ جلد پتہ لگانے اور فوری مرمت سے ریل کاٹنے کے واقعات کو نمایاں طور پر کم کیا جا سکتا ہے، محفوظ اور موثر پیداوار کو یقینی بنایا جا سکتا ہے۔ ان عوامل کی ایک جامع تفہیم اور منظم انتظام ریل کاٹنے کے واقعات کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتا ہے، اس طرح کرین آپریشنز کی حفاظت اور کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔
عمومی سوالات
1. ریل کاٹنے کے مسائل کے لیے مجھے اپنی اوور ہیڈ کرین کا کتنی بار معائنہ کرنا چاہیے؟
باقاعدہ معائنہ بہت ضروری ہے۔ یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ کم از کم دو سال میں یا مینوفیکچرر کی ہدایات کے مطابق اپنی کرین کا معائنہ کریں۔
2. ریل کاٹنے کے مسائل کے لیے دیکھ بھال کی جانچ کس کو کرنی چاہیے؟
درستگی اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے دیکھ بھال کے اہل یا کرین سروس کے تکنیکی ماہرین کو یہ چیک کرنا چاہیے۔
3. کیا وہیل ریل کاٹنے کو سنبھالنے والی مینٹیننس ٹیموں کے لیے خصوصی تربیت کی ضرورت ہے؟
ہاں، دیکھ بھال کرنے والی ٹیموں کو کرین آپریشن، ریل کاٹنے جیسے عام مسائل کی تشخیص، اور حفاظتی پروٹوکول کی تربیت دی جانی چاہیے۔
میں نوویا ہوں، 10 سال سے کرین کی برآمد میں مصروف ہوں، 20 ممالک میں صارفین کی خدمت کر رہا ہوں۔ میرے پاس مختلف قسم کی کرینوں کی ساخت اور کارکردگی کے بارے میں پیشہ ورانہ علم کا ذخیرہ ہے۔ کوٹیشن سے لے کر ڈیزائن پلان تک ڈیلیوری تک، میں آپ کو سب سے زیادہ لاگت سے موثر اور پیشہ ورانہ کرین حل فراہم کرنے کے لیے ون ٹو ون سروس فراہم کروں گا۔ اگر آپ کو کرین خریدنے کی ضرورت ہے، تو براہ کرم تازہ ترین سروس کے لیے مجھ سے رابطہ کریں۔
